「慈禧太后開車」「跪著開車」更是後人杜撰的野史-傳言中「慈禧因司機坐得比她高，命令司機孫富齡跪著駕駛」的說法，在實際操作上是完全無法成立的/早期的內燃機汽車震動劇烈、噪音震耳欲聾，且燃油排出的廢氣氣味刺鼻。相比之下，清代帝后習慣的十六人抬大轎極為平穩、安靜且舒適。當時中國沒有加油站，也沒有懂得維修西方汽車的技師，一旦汽油用盡或零件磨損，車子就變成了高檔的擺設。

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關於「慈禧太后開車」的傳聞在網絡和民間流傳甚廣，通常被用來諷刺晚清封建禮制的僵化與愚昧。不過，如果從機械結構與歷史考證的角度來看，這個故事其實真假參半，其中最戲劇性的「跪著開車」更是後人杜撰的野史。

以下為您還原這輛車的真實歷史與科學硬傷：

🛑 謠言核心：「跪著開車」在機械上完全不可能

傳言中「慈禧因司機坐得比她高，命令司機孫富齡跪著駕駛」的說法，在實際操作上是完全無法成立的：

• 控制桿設計：這款老爺車（當時多稱為「圖利亞」或被部分專家鑑定為「平治／奔馳一代」）並沒有現代汽車的轉向盤與腳踏板，而是採用舵柄（Tiller）轉向與手動操縱桿來控制油門與煞車。司機必須端坐在前排，雙手緊握操縱桿才能勉強施力與掌握方向。

• 視線與空間限制：如果司機跪在腳踏板上，他的身高會驟降，視線將完全被前方的車體擋住，根本看不到路面；且車廂前部空間狹窄，根本沒有容納雙膝下跪並同時雙手操作控制桿的空間。

• 結論：一旦跪下，車輛立馬失去控制。因此「因跪著開車差點發生車禍」的說法，純屬後世導遊解說或民間故事為了增加戲劇效果而編造的段子。

祖傳疑雲：這輛車到底是甚麼牌子？

照片中的這輛車現存於北京頤和園，它究竟是不是「美國圖利亞（Duryea）」至今在汽車歷史界仍有爭議：

• 圖利亞說：頤和園官方早期根據考證將其定名為美國 Duryea 汽車，認為是 1901 年左右的產品。

• 奔馳（平治）說：德國梅賽德斯-奔馳的專家曾前往頤和園檢驗這輛車，根據其單缸後置發動機、鏈條傳動以及木製輻條等工藝特徵，認為它更接近 1890 年代末期的 Benz Velo 或是由美國經銷商改裝的車款。

• 袁世凱獻禮：普遍歷史記載認為這輛車是直隸總督袁世凱在 1901 年為慶祝慈禧太后 67 歲生日（也有說是慈禧太后六十大壽，但時間不符）而集資購買的貢品。

慈禧太后真的坐過嗎？為什麼被擱置？

慈禧太后的確對這個「不需要馬拉就能跑的黑匣子」感到新奇，也確實讓人試開過，但她很快就失去了興趣，主要原因並非「司機不跪」，而是基於以下現實考量：

1. 安全性與舒適度極差：早期的內燃機汽車震動劇烈、噪音震耳欲聾，且燃油排出的廢氣氣味刺鼻。相比之下，清代帝后習慣的十六人抬大轎極為平穩、安靜且舒適。

2. 道路條件限制：當時的紫禁城與頤和園內全是石板路、門檻與台階，根本沒有適合汽車行駛的平整柏門路，開車晃動劇烈且極易損壞。

3. 缺乏維護與能源：當時中國沒有加油站，也沒有懂得維修西方汽車的技師，一旦汽油用盡或零件磨損，車子就變成了高檔的擺設。

💡 總結

這幅照片和文字反映了晚清時期東西方文明碰撞時的奇妙碰撞。這輛車確實是中國歷史上進口的第一批汽車之一，但**「司機跪著開車險釀車禍」只是民間茶餘飯後的諷刺小品**。真實的情況是，它因為難坐、路況差且沒法加油，很快就被太后打入冷宮，當成一件稀罕的洋玩藝兒塵封在頤和園中了。

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