臺灣省公路局營運的長途長程對號特快客車——金馬號,行駛於東西橫貫公路(中橫公路)的險峻路段。1959年(民國48年)正式開駛營運,至1980年代逐步退役。照片中的場景為1960年代中橫公路通車初期至1970年代的典型風貌。
照片中的車輛為臺灣省公路局營運的長途長程對號特快客車—— 金馬號 ,行駛於東西橫貫公路(中橫公路)的險峻路段。 年代 營運時期 :1959年(民國48年)正式開駛營運,至1980年代逐步退役。照片中的場景為1960年代中橫公路通車初期至1970年代的典型風貌。 車輛種類 公路局 金馬號(坐臥兩用特快車) 車型特色 :早期主要採用日本日野(HINO)、柴油(Nissan Diesel / UD)或美國吉普車/卡車改裝底盤打造的巴士。車頭具有大型金屬進氣水箱罩與飛翼徽飾,車側繪有代表性的飛馬浮雕及紅藍白線條塗裝。 規格與裝備 座位數 :約 30~40 座 內裝配備 :配備當時極為先進的「坐臥兩用沙發椅」、電風扇、車用廣播錄音機及播音設備,為空調冷氣車(金龍號)出現前臺灣最高級的陸上客運車輛。 車載服務 :配置訓練有素的「金馬號小姐」隨車服務,提供報站、奉茶、發送毛巾及沿途風光導覽。 價格 車價(購車成本) :1950~1960年代公路局採購與打造金馬號車體,單車造價約在新臺幣 20 萬至 40 萬元之間(依採購批次與底盤進口規格而定)。 票價 : 1959年開駛初期:台北至台中對號票價為新臺幣 39.5 元。 1960年代中橫開通後:台中經梨山至花蓮長途全段票價約在新臺幣 100~130 元上下(約高於普通柴油快車兩成,屬於當時的中高價位消費)。 用法與用途 省道長途對號特快 :負責縱貫公路(台北—台中—高雄)及東部幹線的快速對號運輸。 觀光與中橫聯絡 :作為東西橫貫公路開通後,連結台中、梨山、太魯閣至花蓮之間最主要的公共觀光與跨山交通工具。