糖鐵客運里港線:穿梭高屏平原的五分車傳奇
https://www.facebook.com/share/p/1BobWBSVm2/ 糖鐵客運里港線:穿梭高屏平原的五分車傳奇 1. 歷史背景:南臺灣早期的交通動脈 起緣 :日治時期由「臺灣製糖株式會社阿緱工場」(後來的台糖屏東總廠)所興建。 營業線定位 :這條鐵路最初是為了運輸甘蔗與砂糖而建,但由於串連了屏東平原人口稠密的聚落,在 1909 至 1914 年間 開始兼辦客運,成為對外營運的「營業線」。在公路汽車普及之前,它是屏東市區與九如、里港居民通勤、通學、經商不可或缺的交通命脈。 2. 路線與車站概況 里港線的軌距為 762mm(即俗稱的五分車) ,全線皆為單線、非電化的輕便鐵路。 營業里程 :從官鐵屏東驛(今屏東火車站)出發,經工廠延伸至里港乘降場,客運區間全長約 15.8 公里 (後續的原料貨運線則更向北延伸至高樹、舊寮一帶)。 沿途車站(由南往北) : 屏東火車站 ➔ 旅館前(ホテル前) ➔ 工場 ➔ 新番仔埔 ➔ 火燒 ➔ 北勢頭 ➔ 崇蘭 ➔ 下冷水坑 ➔ 九塊(九如) ➔ 大邱園 ➔ 三塊厝 ➔ 塔樓 ➔ 崎仔頭 ➔ 里港 ➔ 里港乘降場 3. 歷史軼事:因「飛機場」而彎曲的鐵道 里港線在歷史上最著名的一次路線變更,發生在「崇蘭 ⇄ 下冷水坑」路段: 原版路線 :最初這段鐵路在地理上是筆直前行的。 戰時改線 :太平洋戰爭末期(約1944年),日軍為了擴建屏東飛行場(北機場)的跑道與防空安全,強行將這段鐵軌「向東外推」,沿著機場跑道邊緣與隘寮溪排水溝繞了一個大彎。這番改動使得里港線的里程平白增加了約 1.7 公里 ,在當年的航空復原圖上留下一道奇妙的弧線。 4. 停駛與今日遺跡 沒落與落幕 :二戰結束後,隨著臺灣公路網路的完善、省道台三線客運的興起,五分車因車速慢、班次少,客運功能逐步被客運汽車取代而停辦。不過,它作為「原料運輸線」的貨運功能一直持續到 1997 年 4 月 ,隨著屏東總廠關廠、鐵道全面停駛,里港線才正式宣告走入歷史。 現存的城市密碼 : 畸零地建築 :在屏東市區(如自由路與信義路口、北區市場、廣東南路一帶),有些道路巷弄呈現不自然的弧形,或路旁建物有著耐人尋味的畸零斜角,這些都是當年鐵道穿過市區的「隱性界線」。 萬年溪遺構 :目前在屏東市萬年溪的單車步道旁,仍保留了當年里港線跨越河道時被截斷的鐵軌斷面與部分橋墩遺構,...