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在日本時代(1895年-1945年),台灣的交通規則是「左側通行」,且汽車多為「右駕」。 這與當時日本本土的法律一致/切換日期: 1946年1月1日- 戰後國民政府接管台灣,為了與中國大陸當時的交通規則(受美國影響已改為靠右行)接軌,於是發布了「台灣省車輛行人交通規則」。當時許多日本遺留下來的公共汽車和卡車都是右駕,為了適應右側通行,許多車輛被迫進行改裝,將方向盤從右邊移到左邊。 美援車輛: 隨後大量進入台灣的美援軍車與物資車輛多為左駕,這也加速了台灣全面轉向左駕靠右行的趨勢。

 在日本時代(1895年-1945年),台灣的交通規則是「左側通行」 ,且汽車多為 「右駕」。 這與當時日本本土的法律一致。以下為您整理幾個關鍵的時間點與轉折: 1. 日本時代:靠左行 規則: 當時不論是行人、馬車還是後來出現的汽車,一律規定靠路左側行駛或行走。 車輛: 當時引進台灣的車輛(多從日本轉運或進口)多為 右駕(RHD) 。 口訣: 當時的習慣是「人車皆靠左」。 2. 戰後的重大轉變(1946年) 台灣改為「靠右行」並非在1945年投降當天就立刻切換,而是經歷了一段過渡期: 切換日期: 1946年1月1日。 原因: 戰後國民政府接管台灣,為了與中國大陸當時的交通規則(受美國影響已改為靠右行)接軌,於是發布了「台灣省車輛行人交通規則」。 口訣變化: 當時為了宣導,還出現了「人行左、車行右」的過渡時期口訣(為了安全,讓行人面對來車)。 3. 車輛的「大手術」 在改規定的初期,路上出現了非常混亂的景象: 右駕車改左駕: 當時許多日本遺留下來的公共汽車和卡車都是右駕,為了適應右側通行,許多車輛被迫進行改裝,將方向盤從右邊移到左邊。 美援車輛: 隨後大量進入台灣的美援軍車與物資車輛多為左駕,這也加速了台灣全面轉向左駕靠右行的趨勢。 所以,如果您在老照片或紀錄片中看到 日治時期的台北街頭,車子是靠左行走的,那是完全正確的歷史畫面。這種從「左」轉「右」的變動,也是台灣近代史中一個很有趣的社會轉型細節。

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(2026年亞洲四大市場市值預估),以下為根據2026年4月最新市場數據整理並延伸的前10名排名。 數據反映了 AI硬體、半導體超循環 以及 電力基礎設施 對市場市值的顯著推動。 2026年亞洲四大市場市值排名(前10名) 1. 台灣 (Taiwan - TAIEX) 受惠於AI伺服器與2奈米製程量產,台灣市場市值在2026年超越加拿大,躍升全球第六大市場。 台積電 (TSMC) :1.9兆 - 2.03兆美元 台達電 (Delta Electronics) :1,520億美元(因AI電源與散熱系統需求,市值翻倍超越聯發科) 聯發科 (MediaTek) :977億美元 鴻海 (Foxconn/Hon Hai) :915億美元 日月光投控 (ASE Group) :623億美元 廣達 (Quanta Computer) :396億美元 富邦金 (Fubon Financial) :392億美元 智邦科技 (Accton Technology) :368億美元 中華電信 (Chunghwa Telecom) :約350億美元 國泰金 (Cathay Financial) :約330億美元 2. 日本 (Japan - Nikkei/TOPIX) 日本市場因半導體設備商(如Advantest)股價狂飆,排名發生大幅變動。 豐田汽車 (Toyota Motor) :2,265億美元 三菱 UFJ 金融集團 (MUFG) :1,968億美元 軟銀集團 (SoftBank Group) :1,906億美元 迅銷 (Fast Retailing) :1,407億美元 日立 (Hitachi) :1,367億美元 三井住友金融集團 (SMFG) :1,322億美元 愛德萬測試 (Advantest) :1,303億美元 鎧俠 (Kioxia Holdings) :1,292億美元 東京威力科創 (Tokyo Electron) :1,274億美元 索尼集團 (Sony Group) :1,168億美元 3. 韓國 (South Korea - KOSPI) 韓國股市在2026年超越英國成為全球第八大市場,半導體與電力能源股表現強勁。 三星電子 (Samsung Electronics)...