於國立臺灣博物館本館旁（二二八和平紀念公園內）的歷史蒸汽機車，即是臺灣鐵路史上的開山之祖「騰雲號」（ Teng-Yun）。1887年劉銘傳向洋行訂購「騰雲」與「御風」兩部機車-製造廠商：德國霍亨索機車製造廠-1888年由臺灣首任巡撫劉銘傳向德國購入。取名「騰雲」，意指「騰雲駕霧」、行駛極為快速之意。（同時購入的另一部稱為「御風號」）最高時速：約 35 km/h/加水頻率：蒸汽機車消耗水量的速度遠高於燃煤，水箱太小是其致命傷。在全負載運轉下，每行駛約 15～20 公里（約 40–60 分鐘）就必須補充一次水。當時基隆至大稻埕（約28.6公里）路線中，沿途如水返腳（今汐止）等站均設有水塔供其途中補水。
這部展示於國立臺灣博物館本館旁（二二八和平紀念公園內）的歷史蒸汽機車，即是臺灣鐵路史上的開山之祖—— 「騰雲號」 （ Teng-Yun） 。 以下為您整理其各項詳細歷史與技術諸元： 一、 基本名稱與典故 機車名稱 ：騰雲號（或稱「騰雲一號」） 命名緣由 ：1888年由臺灣首任巡撫劉銘傳向德國購入。 取名「騰雲」， 意指「騰雲駕霧」、 行駛極為快速之意。 （同時購入的另一部稱為「御風號」） 名牌爭議典故（歷史考證） ： 根據1999年臺鐵大修該車時與德國原廠檔案對照， 原廠序號 445 （Victor型）實為「御風號」， 而序號 444 才為「騰雲號」。 日治時期將兩車零件替換修補後， 現今靜態保存於二二八公園、 掛著「騰雲」銘牌的車體， 實為原廠序號 445 號的車架與機件。 二、 規格與技術諸元 製造廠商 ：德國霍亨索機車製造廠（Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern） 製造年份 ：1887年（1888年2月運抵臺灣基隆港） 輪式配置 ：0-4-0（華氏輪式， 兩軸四輪） 車輛類型 ：四輪水櫃式蒸汽機車（Tank Locomotive） 軌距 ：1, 067 mm（窄軌， 也是臺灣鐵路幹線軌距的奠基） 機車總重 ：16 公噸 最高時速 ：約 35 km/h 三、 動力、牽引力與託運量 動力來源 ：傳統雙汽缸飽和蒸汽動力， 依靠燃煤加熱鍋爐產生高壓蒸汽驅動動輪。 牽引力 ：約 2,300 kg 。 託運量（載重性能） ：由於車體輕小（僅16噸）、 馬力有限且未設置撒砂裝置， 爬坡能力較弱。 在平地路線約可牽引 50～80公噸 之客貨車廂（約3–5節木造小客車或貨車）；主要擔任短程客貨運及場站調車作業。 四、 水箱與煤容量（加水加煤頻率） 水箱容量與配置 ：採用「水櫃式」（Side Tank）， 水箱直接掛載於車身兩側， 容量極小（約 1.5 至 2 立方公尺 / 噸 左右）。 煤倉容量 ：駕駛室後方附設小型煤斗， 儲煤量僅約 0.5 噸 左右。 多久需要加水加煤（續航力） ： 加水頻率 ：蒸汽機車消耗水量的速度遠高於燃煤， 水箱太小是其致命傷。 在全負載運轉下， 每行駛約 15～20 公里（約 40–60 分鐘）就必須補充一次水 。 當時基隆至大稻埕（約28. 6公里）路線中， 沿途如水返...
