1930年代桃園大溪橋（舊大溪橋）在進行改建或地方土木營繕工程時的關鍵設計圖樣與公文書。桃園大溪橋架設工事ノ內右岸橋臺親柱及袖高欄設計圖 /橋頭柱多帶有巴洛克式、現代主義或洗石子裝飾藝術（Art Deco）的幾何線條，是當時「和洋折衷」建築思潮的體現。為何1933年要設計得如此講究？ 1930年代的大溪正值交通建設大躍進。 原本跨越大漢溪的是竹木橋與渡船。官方決定興建正式吊橋。工程於1932年動工，1934年完工開通。 因此橋頭設施不只是工程結構，而被視為：「大溪街的門面」

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 桃園大溪橋架設工事ノ內右岸橋臺親柱及袖高欄設計圖 「新竹州土木營繕事業資金（指令第五五○五號）」（1933-01-01），〈昭和八年度新竹州借入金許可指令目錄（二冊ノ內一）〉，《臺灣總督府檔案．國庫補助永久保存書類》，國史館臺灣文獻館，典藏號：00010609001。

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拍攝年代推測為1940－1960年間。
1912年以前大嵙崁溪（大漢溪舊名）兩側交通，均仰賴水運渡船。 1912年該時經營「桃園－大嵙崁」輕便鐵道路線的桃崁輕便鐵道會社，以石頭與木材為建設材料，架設輕便鐵道所使用的橋樑，此為最初的大溪橋。然而該橋完成不到2年，便遭逢颱風而流失，遂於1914年建設新一代大溪橋，建材仍以石頭及木材為主，故每逢颱風或溪水暴漲即會沖毀流失，1914－1934年間，大溪橋不斷重複經歷毀壞再搭建的過程。
1931年，大溪地方居民與商業組織發起「大溪橋新築運動」，希望將大溪橋改建更為穩固，該時政府正式回應地方請願。1932年8月6日現代化大溪橋興建正式開工，共費時22個月，1934年落成，於6月16日舉辦通車典禮。橋梁為鋼筋吊橋式、混擬土橋墩，總長度220公尺、橋寬5公尺，總計耗資14萬日圓，即為本件影像中橋梁。
依據《臺灣日日新報》1934年6月16日報導，當時為響應大溪橋通車，舉辦3日「竣工紀念展覽會」，活動包含施放煙火、龍舟競賽、花卉與骨董陳列等。
二戰後，1961年大溪橋因不堪使用，該時臺灣省公路局將吊橋拆除，改建為鋼筋混擬土梁式橋。
1986年10月武嶺橋落成通車，亦減緩大溪橋車流量；然而，因武嶺橋的橋面寬度過窄無法雙向通行，事故頻傳。因此，1987年起大溪聯外交通，採取大溪橋提供大漢溪左側（河西地區）往右側（河東地區）單向通行，另一方向則利用武嶺橋的模式。
為解決單向通行所造成的交通不便，1991年，於武嶺橋旁再興建武嶺橋二號橋。1994年2月，武嶺橋二號橋正式通車，正式取代大溪橋聯外交通功能。（武嶺橋及其二號橋目前常被合稱為「武嶺橋」）
2001年，因推動「社區總體營造」，大溪橋在地方人士與大溪鎮公所努力下，獲得改建與美化，以1934年興建之大溪橋造型作為設計、興建藍本，兩側有鋼索懸吊，有13座橋墩，全長330公尺，僅開放人行，成為大溪觀光景點。"大溪橋 | 大溪學文化資源網" https://daxiculture.tycg.gov.tw/search/detail/O20220613001




大溪橋 > 桃園市 > 交通部觀光署

這是一份非常珍貴且具備高度歷史價值的文獻紀錄。您提及的這組檔案，精確地記錄了1930年代（昭和八年）桃園大溪橋（舊大溪橋）在進行改建或地方土木營繕工程時的關鍵設計圖樣與公文書。

大溪橋的歷史與新竹州的行政管轄、地方交通發展有著極其深厚的淵源。以下為您梳理這份檔案背後的歷史脈絡與其代表的建築工藝意義：

歷史背景與新竹州管轄

在台灣日治時期的行政區劃中，桃園大溪（當時稱為大溪郡大溪街）隸屬於新竹州管轄。因此，大溪橋的公共工程預算、設計審查與資金借入，皆須經由新竹州知事及臺灣總督府的指令許可。 這份檔案隸屬於《臺灣總督府檔案》中的《國庫補助永久保存書類》，足見當時總督府將此類地方重大基礎建設的設計圖與資金公文視為極重要、需永久留存的國家級檔案。

建築工藝與設計圖內涵

檔案名稱中的「右岸橋臺親柱及袖高欄設計圖」，透露了當時大溪橋極具代表性的近現代橋樑工藝細節：

  • 親柱（しんばしら / おやばしら）： 指的是橋頭兩側的橋頭柱（或稱銘牌柱）。在當時的橋樑設計中，親柱不僅是結構的起點，更是展現地方門面與建築美學的核心。大溪橋歷年的改建，其橋頭柱多帶有巴洛克式、現代主義或洗石子裝飾藝術（Art Deco）的幾何線條，是當時「和洋折衷」建築思潮的體現。

  • 袖高欄（そでこうらん）： 指的是從橋頭親柱向兩側延伸、帶有保護與裝飾功能的側翼矮牆或護欄。設計圖中對右岸（大溪渡船頭、老街這一側）的親柱與袖高欄進行精細規範，說明當時對橋樑與兩岸街道、地形銜接的視覺景觀與結構穩固度極為重視。

  • 1933年的時空背景： 大溪橋最早在1920年代（大正年間）是一座竹木與鐵線組合的吊橋。到了1930年代初期（即這份檔案的昭和八年），正值地方營繕資金挹注、橋樑逐步走向半永久性或強化結構的關鍵時期。這張設計圖正是大溪橋從早期拓墾過渡到近代化鋼筋混凝土、鐵線吊橋混血工藝的重要物證。

這類圖樣在台灣建築史與地方志研究中屬於「第一手核心史料」。它不只是一張工程圖，更見證了大溪與新竹州在1930年代物資流動、人員往來與近代土木工程技術在地方落地的真實軌跡。

您提供的檔案：

〈桃園大溪橋架設工事ノ內右岸橋臺親柱及袖高欄設計圖〉
收錄於《臺灣總督府檔案．國庫補助永久保存書類》〈昭和八年度新竹州借入金許可指令目錄〉，1933年（昭和8年），典藏號：00010609001。

這份設計圖具有相當高的橋梁史與地方史價值，因為它記錄的正是今日著名的 大溪橋 在興建期間的重要細部設計。

什麼是「親柱」與「袖高欄」？

在日治時期橋梁工程圖中：

親柱（おやばしら）

即橋頭的主柱。

位置通常在：

  • 橋梁入口
  • 橋臺兩側
  • 橋面起點

功能包括：

  1. 標示橋名
  2. 作為橋梁地標
  3. 強化入口景觀
  4. 夜間可設照明

今日許多日治時期橋梁仍可見類似設計，例如：

  • 虎尾鐵橋
  • 北門驛鐵道橋
  • 西螺大橋

袖高欄（そでこうらん）

「高欄」就是橋欄杆。

「袖高欄」則是：

橋頭兩側向外延伸的裝飾性欄杆。

常見用途：

  • 引導行人進入橋面
  • 防止跌落橋臺邊坡
  • 增加橋頭氣勢
  • 與親柱形成整體景觀

在日本近代橋梁美學中：

親柱＋袖高欄
是橋梁入口最重要的景觀組合。

為何1933年要設計得如此講究？

1930年代的大溪正值交通建設大躍進。

原本跨越大漢溪的是竹木橋與渡船。

隨著：

  • 大溪街商業繁榮
  • 木材產業興盛
  • 新竹州道路現代化

官方決定興建正式吊橋。工程於1932年動工，1934年完工開通。

因此橋頭設施不只是工程結構，而被視為：

「大溪街的門面」

從設計圖可以推測哪些特色？

依照1930年代新竹州土木課慣例：

親柱大致會具備：

1. 裝飾藝術風格（Art Deco）

1930年代日本橋梁設計深受：

  • 帝冠樣式
  • 裝飾藝術（Art Deco）

影響。

常見：

  • 階梯狀收頂
  • 幾何線條
  • 對稱構圖

2. 混凝土造

當時已大量採用：

  • 鋼筋混凝土橋臺
  • RC親柱
  • RC高欄

耐洪水能力遠高於石造。

3. 橋名題字

親柱上常配置：

  • 「大溪橋」
  • 完工年月
  • 工事紀念文字

甚至可能附有州廳標誌。

大溪橋在臺灣橋梁史上的地位

1934年完工的大溪橋屬於：

雙孔鋼索吊橋（Suspension Bridge）

是當時桃園地區最重要的現代化橋梁之一。

其不只是交通工程，更象徵：

  • 大溪由河運轉向陸運
  • 日治時期道路現代化
  • 大漢溪兩岸經濟整合

今日2001年重建的人行景觀橋，其外觀即參考1934年大溪橋的歷史造型復原。

這張設計圖的文資意義

若圖面保存完整，研究價值主要在：

  1. 可確認1934年大溪橋原始造型
  2. 可比對現今復原橋是否忠於原貌
  3. 可研究新竹州土木課橋梁美學
  4. 可作為日治時期公共工程設計史的重要案例
  5. 可補足大溪橋從竹木橋到鋼索吊橋的演變過程

換言之，這不是單純的欄杆設計圖，而是見證1930年代大溪邁向現代化的重要歷史文獻。

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