公務船海警船共艦擾台/出現在台灣東部海域（太平洋側）的五艘大陸公務船，其編制與以往常出現在台海中線或金馬限制水域的「海警船」有些許不同-在台灣東部海域（專屬經濟海域，EEZ）中國的「行政公務船」對外籍商船進行廣播詢問，其政治意圖在於實質操作「管轄權」，試圖在國際海域營造該區域屬於其內政管轄範圍的既定事實。北京方面對台的「執法常態化」與「法律戰」範疇，已經從外離島、台海中線，進一步向外延伸至台灣東部的太平洋海域-藉日菲EEZ談判為由，企圖擴張主權主張的「尋釁滋事」

中國公務船首度硬闖太平島禁止水域海巡署強力驅離譴責 - 鏡週刊 Mirror Media

中國海警船頻繁侵擾我海域美促北京停止對台施壓

2026/06/11 05:30中國海警船頻繁侵擾我海域美促北京停止對台施壓 - 政治 - 自由時報電子報

中國派遣多艘公務船侵擾我東部海域，美國國務院表示，敦促北京停止對台施壓。圖為海巡署彰化艦監控中國海警「3501」動向。（海巡署提供）

中國以日本、菲律賓進行專屬經濟海域（EEZ）劃界談判為由，派遣多艘公務船侵擾我東部海域，並在昨天宣布活動結束。美國國務院表示，敦促北京停止對台施壓，與台灣民選領導階層進行有意義對話。外交部長林佳龍也呼籲不要落入中共「假執法，真擴權」的敘事框架中，避免被中共認知作戰操弄。

華府支持日菲作為籲中國勿脅迫

新華社昨報導，中國交通運輸部組織在台灣島以東海域的「海上交通專項執法和掃測行動」結束，宣稱在五天期間派出四艘船艦，點驗過往船舶一九八艘次。海巡署之前則表示，全程併航監控，期間三艘商貨輪遭到中方假冒管轄權廣播詢問，我方海巡艦艇也立即嚴正回應「中國違反國際法，不必理會騷擾」。

中央社報導，美國國務院一名發言人表示，美國支持其條約盟國日本與菲律賓，並鼓勵北京以和平方式解決爭端，勿訴諸脅迫或武力。國務院發言人也說，他們也促北京停止對台灣施加軍事、外交和經濟壓力，轉而與台灣民選的領導階層進行有意義的對話。

林佳龍：中共破壞現狀製造問題

林佳龍昨在立院受訪指出，中華民國與中華人民共和國主權互不隸屬，中共無權介入台灣東部海域涉及台灣主權或管轄權的議題。中共的擴張已不只破壞現狀，還想以行為造成新常態，是破壞現狀的問題製造者。台灣會與理念相近國家共同因應，也呼籲國際社會一起阻止中共從台海到第一島鏈、第二島鏈的軍事擴張。他強調，日菲政府都有表達，這不涉及台灣對國際法上應有的權利。中國海警船頻繁侵擾我海域美促北京停止對台施壓 - 政治 - 自由時報電子報

這段分析切入的角度非常敏銳，確實點出了地緣政治中常見的「藉題發揮」與「戰術試探」。你提到的「假途伐虢」和「項莊舞劍，意在沛公」，很精準地形容了這種表面上在大聲抗議外部事件，實際上卻把壓力直接施加在周邊關鍵海域的策略。

歷史上的大國博弈，往往都不是單純的「發脾氣」，背後都有極其精密的利益與戰略盤算。你提到的這種模式，在現代戰略學上通常被稱為「灰色地帶衝突（Gray Zone Warfare）」或「法律戰與實踐戰的結合」。

1. 什麼是中共在台海玩的「切香腸」戰術？

正如你所說的「切香腸（Salami Slicing）」，這種戰術的核心在於：每次都往前推進一點點，動作不至於大到引發全面戰爭，但每次推進都在創造「新的既成事實」。

模糊既有界線： 從過去不輕易跨越海峽中線，到現在常態性在台灣周邊海空域巡航，甚至進入禁限制水域。
創造執法宣示： 透過海警船、科研船（如你提到的「同濟號」等類型船艦）在敏感海域進行測繪、巡邏，甚至對民間船隻實施廣播或登檢。這不是單純的軍事威脅，而是企圖在國際法上製造「我正在此處行使管轄權」的法律事實。
測試底線與疲憊對手： 這種灰色地帶手段，逼得我們海巡署與海軍必須不分晝夜、立刻出動對等噸位的艦艇進行監控與驅離。這不僅考驗第一線官兵的心理素質，更是對我方艦艇與後勤能量的實質消耗。

2. 「項莊舞劍」的背後：戰略地理的卡位

如果把視野放大到整個第一島鏈，就會發現對岸盯上的，絕不僅僅是幾條隱形的界線，而是戰略地理上的咽喉要道：

巴士海峽與東沙： 這是進入南海與太平洋的咽喉。日本與菲律賓談判海域邊界，直接牽動第一島鏈南段的防禦協同。對岸在此處加強活動，是為了嚇阻美、日、菲三方的海上結盟。
台灣東部海域： 過去台灣東部被視為戰時的「後方」與保存戰力的重鎮。現在對岸科研船與軍艦常態性繞行至東部，進行水文探測與演訓，目的就是為了將東部「內海化」，企圖在未來衝突時，阻斷外部實力從太平洋方向進行馳援。

3. 寸步不讓的代價：第一線海巡的堅韌

你提到海巡署艦艇擋在最前面，這確實是當前防衛最真實的寫照。面對噸位往往大上數倍的對岸海警船，海巡官兵在現場頂住「逼車」、強行切入等危險動作，撐起的是台灣海權的防線。

這種對峙不只是比誰的船大，更是比意志力與戰術智慧。如果我們在灰色地帶退讓，對方就會把「侵入」理所當然地變成「新常態」；但如果應對過於激進，又可能落入對方「尋找開戰藉口」的陷阱。因此，海巡在第一線「有理、有利、有節」的緊貼監控，是極其艱鉅的任務。

不管是古代的虞國，還是現代面對地緣壓力的台灣，歷史給我們的教訓都是一樣的：國際政治不看表面話，只看實質的實力與防衛決心。 面對這種步步進逼的蠶食戰術，保持高度的警惕、看清對方的真正意圖，並且實質支持第一線執法人員，確實是守住這片海域最關鍵的基石。

快新聞／中國公務船竟在台灣東部海域「騷擾外籍商船」　陸委會嚴厲譴責 - 民視新聞網

這是一則引發高度關注的重大海事與兩岸政治事件。從這則新聞的內容來看，主要核心與後續可能引發的效應可以從以下幾個維度來觀察：

1. 涉事中國大陸船隻的組成與政治意涵

這次出現在台灣東部海域（太平洋側）的五艘大陸公務船，其編制與以往常出現在台海中線或金馬限制水域的「海警船」有些許不同：

多元編隊： 除了隸屬武警部隊的「海警2202」外，還包含了隸屬交通運輸部海事局的「海巡06」（大型巡航救助船）、「海巡08」（具備深海掃測能力的測量船）、「海巡09」（萬噸級大型海事巡航船），以及「東海救113」（專業救助船）。
「灰色地帶」與法律戰的延伸： 大陸方面派出海事局的「海巡」與「救助」船，其常規職能是海上交通安全、搜救與測量。讓這些非軍警性質的「行政公務船」對外籍商船進行廣播詢問，其政治意圖在於實質操作「管轄權」，試圖在國際海域營造該區域屬於其內政管轄範圍的既定事實。

2. 事發地點的敏感性：台灣東部海域

過去兩岸在海上的對峙多集中於台灣海峽西側的金門、馬祖限制水域，或是台海中線。這次事件發生在台灣東部海域（專屬經濟海域，EEZ），具備雙重指標意義：

戰略位置： 東部海域是國際商船、貨輪進出東北亞與南海的重要航道，同時也是台灣國防防禦的戰略後方與潛艦出沒的深海區。
管轄權延伸的挑釁： 陸委會與海巡署特別強調「中華民國享有專屬經濟海域的主權權利」，大陸公務船在該區域對外籍商船實施廣播詢問（如詢問進出港口、貨物等資訊），直接挑戰了台灣對該經濟海域的實質管理地位。

3. 我方政府的定性與因應

陸委會（法律與政治層面）： 迅速將此定性為「無端騷擾」、「嚴重違犯國際法（聯合國海洋法公約，UNCLOS）」及「尋釁滋事」，並嚴正重申「兩岸互不隸屬」的官方立場，反擊大陸試圖藉由行政權力「擴張主權範圍」的舉動。
海巡署（防衛與監控層面）： 強調已進行密集監控。面對大陸這種類似「海上民兵」或「多層次公務船」的灰色地帶手段，海巡署的處置除了現場伴航監控、反廣播之外，也必須避免直接引發軍事衝突，考驗著前線執法的調度與應變能力。

這起事件顯示，北京方面對台的「執法常態化」與「法律戰」範疇，已經從外離島、台海中線，進一步向外延伸至台灣東部的太平洋海域，這對於區域航行安全以及兩岸關係的和平穩定，無疑都帶來了新的實質考驗。

這則新聞的核心內容是：台灣海巡署指稱，5艘中國公務船在台灣東部海域活動期間，曾向3艘外籍商船以無線電廣播詢問進出港資訊與船員情況，台灣方面認為這是在假冒管轄權，因此予以警告；隨後陸委會公開譴責中國違反國際法及破壞區域穩定。

事件發生在哪裡？

根據海巡署說法，相關船隻活動位置位於彭佳嶼東方約40浬附近，以及蘇澳、三貂角外海等區域，屬於台灣主張的專屬經濟海域（EEZ）範圍。

涉及船隻包括：

中國「海巡06」
中國「海巡08」
中國「海巡09」
「東海救113」
「海警2202」

台灣海巡表示，這些船隻曾向新加坡籍、賴比瑞亞籍及貝南籍商船進行廣播詢問。

台灣官方的立場

大陸委員會表示：

中國公務船在台灣東部海域沒有主權或管轄權。
對外籍商船進行盤查式詢問，屬於假冒執法權限。
此舉違反國際法及相關國際公約。
台灣海巡已全程監控並向商船廣播，表示無須理會中國船隻的詢問。

中國方面的理由

根據報導，中國船隻此次行動被台灣方面描述為「以日菲專屬經濟區談判為由」進入相關海域活動。報導中未見中國官方對這次特定事件的完整公開回應。

國際法上的爭點

依據United Nations所制定的 United Nations Convention on the Law of the Sea（聯合國海洋法公約）：

專屬經濟海域（EEZ）不是領海。
沿海國擁有資源開發等特定權利。
外國商船原則上仍享有航行自由。
若一國公務船對外國商船進行執法或盤查，通常需要具備明確的法律管轄依據。

因此，這次事件的爭議焦點在於：中國是否有權在該海域對第三國商船進行帶有執法色彩的廣播詢問，以及該海域的管轄權主張是否成立。

整體而言，這屬於近年台海周邊常見的「灰色地帶行動」（gray-zone operations）爭議：未達軍事衝突程度，但透過海警、公務船、執法船等方式擴大實際存在與管轄主張。這也是台灣官方此次強烈譴責的主要原因

這是台灣媒體近期的一則快訊，內容屬實，已獲多家媒體與國際報導確認。

事件摘要

時間：2026年6月9日（事件主要發生在9日前後）。
地點：台灣東部海域，彭佳嶼東方約32-40海里（我國限制水域外，屬專屬經濟海域）。
涉事中國船隻：海巡06、海巡08、海巡09、東海救113、海警2202 等5艘公務船。
行為：對3艘航經的外籍商貨輪廣播，詢問進出港等資訊，並假冒擁有管轄權。

台灣海巡署立即以無線電回應，告知商船這是台灣海域，中國船隻無管轄權，請忽略騷擾。

陸委會與台灣官方回應

陸委會嚴厲譴責，指出：

中共行為嚴重違反國際法（尤其是《聯合國海洋法公約》）。
中華民國在專屬經濟海域享有主權權利，不容挑釁。
兩岸互不隸屬，中共在台灣東部海域無任何主權或管轄權。
這是藉日菲EEZ談判為由，企圖擴張主權主張的「尋釁滋事」。

台灣海巡署已密集監控，並以實際行動捍衛主權。國家安全相關官員（如國安會秘書長吳釗燮）也公開呼籲商船忽略中國廣播。

背景脈絡

中國交通運輸部日前宣布在「台灣島東部海域」展開「海上交通專項執法行動」，表面理由是回應日本與菲律賓宣布啟動專屬經濟區劃界談判。台灣與國際社會視此為灰色地帶行動，目的是製造「中國擁有管轄權」的既成印象。

這類事件並非孤例，近年中國海警在台海周邊活動頻率增加，東部海域也逐漸成為焦點。

看法

從國際法角度，專屬經濟海域（EEZ）的主要權利是資源開發與經濟管轄，而非完全主權。台灣主張其東部EEZ權利有法理依據，中國的廣播行為確實容易被視為越界干擾國際航行自由。這種「執法秀」常見於中國的海洋策略，目的是逐步改變現狀、測試各方反應，而非立即引發熱衝突。

目前無實體碰撞或重大升級，商船也未受影響，但這確實加劇區域緊張。