新型態無人機防禦力不足： 對於「光纖式無人機」及「AI自主導航無人機」幾乎無反制手段。系統無法偵測與干擾中國近年推出的 5.1GHz 新機型無人機，且干擾衛星導航範圍漏掉中國北斗3號部分頻段。

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反制中國無人機有破口！國防部：5.1GHz頻段納入系統升級

2026/07/27 10:50

〔記者陳鈺馥／台北報導〕審計部公布114年度中央政府總決算審核報告指出，國防部為防範商用無人機違法襲擾與偵蒐，由空軍統籌委託中科院建置固定式「遙控無人機防禦系統」，該系統偵測與干擾頻段未涵蓋中國近年推出的5.1GHz新機型。對此，國防部發言人孫立方今日在立法院受訪表示，中科院會採系統更新方式，加入現在使用的裝備頻段，偵蒐、反制都會納入。

審計部報告質疑，「遙控無人機防禦系統」干擾衛星導航範圍也漏掉中國北斗3號部分頻段，而且對光纖式無人機、AI自主導航無人機幾無反制手段

孫立方說明，中科院現在建置的無人機反制系統是2021年定的案子，包含2.4GHz、5.8GHz、1.2GHz、1.5GHz等4個一、二類商用無人機頻段來做建置，中國的5.1GHz是2023推出，在台灣不是合法使用的頻段，所以中科院目前會採取系統更新方式，針對現在所使用的裝備頻段還是會加進去，偵蒐、反制都納入裡面。

孫立方提及，另外是關於無人機反制系統沒有納入中國北斗3號的頻段，S頻段裡面在北斗的運用中，主要是用在短信收發，目前並不是無人機主要使用的頻段。2.5GHz頻段是4G、5G頻率非常重要的頻段，在台灣依照NCC規定是不能給一般無人機利用的，所以不會在反制系統裡面。

孫立方說，至於光纖式無人機或AI自主導控無人機確實是比較新的發展，2021年建案時是不在建案內，我們現在尋找國外成熟商研，以及自行研發的途徑，研製籌獲後續的反制系統。

另外，審計部最新報告指出，空軍新型教練機已逐步取代AT-3型教練機，空軍民國114年度AT-3型教練機飛訓時數，估計較112及113年減少逾3成，且部分飛機已無飛行或使用率偏低，顯示該機型飛訓需求大幅降低，但該教練機維修預算卻仍維持高達37億餘元未扣減。

國防部長顧立雄受訪時說，AT3的部分，因為審計部講的是去年的狀況。AT3是到今年7月才逐漸除役，所以還是要維修，有一些相關的支出。今年的部分隨著7月以後逐步淘汰後，會將相關費用降低。反制中國無人機有破口！國防部：5.1GHz頻段納入系統升級 - 自由軍武頻道

這篇報導揭示了國防部在無人機反制系統與後勤預算上的幾個核心議題與回應，幫您重點整理如下：

1. 無人機反制系統（中科院建置）的爭議與回應

• 缺失質疑（審計部）：

  • 頻段漏洞： 系統無法偵測與干擾中國近年推出的 5.1GHz 新機型無人機，且干擾衛星導航範圍漏掉中國北斗3號部分頻段。

  • 新型態無人機防禦力不足： 對於「光纖式無人機」及「AI自主導航無人機」幾乎無反制手段。

• 國防部回應（孫立方）：

  • 頻段時間差與更新： 該系統為 2021 年立案，當時涵蓋 2.4GHz、5.8GHz 等 4 個主要頻段。中國 5.1GHz 是 2023 年才推出，中科院後續將透過系統更新把 5.1GHz 納入偵蒐與反制。

  • 北斗3號頻段說明： 北斗在 S 頻段主要用於短訊息收發，非無人機主用頻段；且 2.5GHz 頻段在台灣屬 4G/5G 重要頻率，依 NCC 規定一般無人機不可使用，故未納入。

  • 新技術反制： 光纖與 AI 自主導引為近期新發展，建案當時未包含，目前正透過國外成熟商購與自主研發雙軌籌獲後續反制系統。

2. AT-3 教練機維修預算爭議

• 缺失質疑（審計部）： 新型勇鷹高教機陸續服役，114 年度 AT-3 飛訓時數已大幅減少三成以上，部分飛機甚至停飛，但維修預算卻仍維持高達 37 億餘元未見扣減。

• 國防部回應（顧立雄）： 審計部反映的是過往數據，AT-3 是到 2026 年 7 月才逐漸退役，此前仍有維護需求；隨著 7 月後逐步淘汰，相關維修費用將會隨之調降。