日治時期新營地區「官鐵」與「糖鐵（社鐵）」官線新營驛+社線新營驛,並存且相互銜接的獨特風貌/鹽水港製糖株式會社營運的「社鐵」（俗稱糖鐵小火車），這條布袋線（新營－鹽水－布袋）也是臺灣糖業鐵路歷史上第一條營業線（1909年開辦客運）。/新營從「縱貫線大鐵路」轉乘「糖鐵小火車」前往鹽水、布袋等沿海城鎮的時代記憶，也是台灣鐵路與糖業發展史上的重要見證。

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這兩張照片非常具有珍貴的鐵道歷史價值，清晰呈現了日治時期新營地區「官鐵」與「糖鐵（社鐵）」並存且相互銜接的獨特風貌：

上圖：日治時期新營火車站（官線）

• 站房建築：為典型的日治時期木造車站建築，切妻造（雙坡懸山頂）木構設計，車站前方有寬廣的站前廣場。

• 時代特徵：廣場上停放著數輛1920～1930年代風格的古董汽車（黑頭車/公車），並可看到身穿和服、西服與傳統服飾的民眾，展現出當時新營作為交通樞紐的繁榮景況。

下圖：小火車站，往布袋線（社鐵）

• 路線定位：此為鹽水港製糖株式會社營運的「社鐵」（俗稱糖鐵小火車），這條布袋線（新營－鹽水－布袋）也是臺灣糖業鐵路歷史上第一條營業線（1909年開辦客運）。

• 車站構造：右側為糖鐵的新營驛（新營乘降場），同樣採用日式木造與瓦頂設計，月台上可見站牌與等待乘車的人影。

• 車輛組合：左側蒸氣機車頭正冒著白煙，後方牽引著貨車廂（篷車）與數節木造客車廂，呈現當時「客貨混編」或糖鐵載客運貨的日常景象。

這兩張影像生動記錄了新營從「縱貫線大鐵路」轉乘「糖鐵小火車」前往鹽水、布袋等沿海城鎮的時代記憶，也是台灣鐵路與糖業發展史上的重要見證。

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