輕便車快速架設

 

「烏來台車」，是全台僅存的輕便車台車-軌道車輛稱為台車、輕便車、手押台車/手押軌道/手押台車/輕便車道/輕便鐵道/輕便車 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

簡阿牛/大溪輕便車/1903年大溪仕紳簡阿牛等人籌組成立「桃園輕便鐵道株式會社」經營輕便車運輸/淡水廳誌把「大姑陷」寫成「大姑崁」/舉人李騰芳奏請改「大姑崁」為「大嵙崁」/1755年，閩人賴基郎、謝秀川開拓大溪時，大溪即稱「大姑陷」，大姑陷是山地泰雅族語音譯而來 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

楊梅-老飯店-土牛溝-營盤腳-輕便車/台灣有這種地方??奇特地名『老飯店』不是真的飯店？位於楊梅至新屋的中途，為交通要道。里內居民多沿著民富、民豐、民有，和楊新路分佈居住。後三路會合於「老厝」，通過社子溪，分別通往新屋和中壢。日本時代楊梅新屋間築輕便車軌，老厝為中途站，當時出現幾家飲食飯館，供築台工人與往來旅客休憩，老厝之名乃改「老飯店」/瑞原里內早年還有防禦原住民的土牛溝，連接長崗嶺、高山頂二台地，中段橫經瑞原里，溝渠旁邊建立「土牛伯公廟」土牛福德祠-確實土牛溝經過 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

台車軌道地圖集/輕便車地圖集/台灣臺糖鐵道/劉銘傳鐵道地圖 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

輕便車-楊梅輕軌株式會社-手押輕便軌道1900至1930年代間馳騁於臺灣各地。初期為軍用（輕便）軌道，重量為9封度、軌間1呎7吋半（即重量9磅、軌距533公分）。輕便車軌道因鋪設容易、成本較低，迅速擴張-縱貫鐵道尚未全通時，輕便車路常是其補充或接駁的功能-自動車的政策推動後，輕便車路漸蕭條/楊梅軌道株式會社社長為鄭步青，專務取締役為范姜新梅，其他則有王葉斌、范姜羅、范姜開宏、范姜新裁、范姜泮等5名取締役和呂家聲、鄭運生、范姜新鰲等3名監察役。此經營團隊主要由楊梅鄭家和新屋范姜家族 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

輕便鐵道-輕便車、手押台車是台灣在日本時代的重要交通工具，依據1912年（明治45年）公布的《台灣私設軌道規則》之定義為：「鋪設軌條以供一般交通運輸之用的設備」。輕便鐵道多由地方望族或富商經營，最盛期是1920年代中期至1930年代中期，路線總長超過1,300公里/1930年臺灣-桃園角板山農村輕便軌道台車 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

簡阿牛/大溪輕便車/1903年大溪仕紳簡阿牛等人籌組成立「桃園輕便鐵道株式會社」經營輕便車運輸/淡水廳誌把「大姑陷」寫成「大姑崁」/舉人李騰芳奏請改「大姑崁」為「大嵙崁」/1755年，閩人賴基郎、謝秀川開拓大溪時，大溪即稱「大姑陷」，大姑陷是山地泰雅族語音譯而來 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

大溪輕便車歷史/景美輕便車/中寮的輕便車/楊梅-老飯店-土牛溝-營盤腳-輕便車 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET

「烏來台車」，是全台僅存的輕便車台車-軌道車輛稱為台車、輕便車、手押台車/手押軌道/手押台車/輕便車道/輕便鐵道/輕便車 | 姜朝鳳宗族 | 生活綜合分享 | 痞客邦 | PIXNET