日治時期九曲堂至阿緱糖業專用鐵道見證了日本統治時期糖業資本、交通建設與地方開發的密切關係/這條鐵路連接： 九曲堂站（今高雄市大樹區） 阿緱（今屏東市）

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日治時期九曲堂至阿緱糖業專用鐵道，是臺灣南部糖業發展史上相當重要的一條產業鐵路，見證了日本統治時期糖業資本、交通建設與地方開發的密切關係。

建設背景

1895年日本接收臺灣後，將糖業列為重要殖產事業。20世紀初，日本政府與民間資本大力投資現代化製糖工廠，形成所謂的「新式糖業」。

屏東平原土地肥沃、氣候適合甘蔗生長，因此成為臺灣重要蔗糖產區。為了將大量甘蔗快速運往糖廠加工，並將製成的砂糖運往港口出口，興建專用鐵道成為必要措施。

鐵道路線

這條鐵路連接：

• 九曲堂站（今高雄市大樹區）
• 阿緱（今屏東市）

其中「阿緱」是屏東的舊地名，源自平埔族阿猴社（Makatao族群）名稱，日治時期曾寫作「阿緱」。

九曲堂因位於縱貫鐵路上，是南臺灣重要的鐵路轉運節點，因此糖業公司選擇由此銜接臺灣總督府鐵道（今臺鐵前身）。

鐵道功能

主要用途包括：

1. 運送甘蔗

每逢採收季節，大量甘蔗透過糖鐵支線匯集至糖廠。

相比牛車運輸：

• 運量更大
• 速度更快
• 成本更低

有效提升製糖效率。

2. 運輸砂糖

製成的糖品再經由九曲堂轉運至：

• 高雄港
• 打狗港
• 臺灣各地市場

進而出口日本及國際市場。

3. 客貨兼營

雖然本質上是產業鐵路，但部分路段也兼辦客運。

在公路尚未普及的年代：

• 學生
• 商人
• 一般居民

都曾搭乘糖鐵往返鄉鎮之間。

對地方發展的影響

這條鐵道帶動了：

• 屏東平原蔗作擴張
• 農產品運輸現代化
• 聚落形成與人口流動
• 地方商業發展

許多今日屏東地區的聚落與道路系統，都與糖鐵路線有歷史淵源。

與臺灣糖鐵系統的關係

九曲堂－阿緱線並非孤立存在，而是臺灣糖業鐵路網的一部分。

全盛時期臺灣糖鐵總長超過：

3,000公里

甚至一度超越臺灣官方鐵路網長度，成為世界少見的大規模產業鐵道系統。

屏東地區後來又延伸出許多支線，連結：

• 屏東糖廠
• 六塊厝
• 萬丹
• 東港
• 潮州
• 里港等蔗區

形成綿密的運輸網絡。

衰落與現況

戰後糖業逐漸衰退，加上：

• 公路運輸興起
• 蔗作面積縮減
• 糖廠關閉

許多糖鐵路線於1970至1990年代陸續停駛拆除。

九曲堂至阿緱間的糖業專用鐵道也逐漸走入歷史。

如今部分路基、橋梁遺跡與舊車站仍可在地方發現，成為研究臺灣糖業史、產業遺產與地方發展的重要見證。

歷史意義

九曲堂至阿緱糖業專用鐵道不只是運糖的鐵路，更代表：

• 日本殖民時期的產業現代化政策
• 臺灣糖業黃金年代的基礎設施
• 屏東地區近代化發展的重要推手

它串連了蔗田、糖廠、鐵路與港口，構成當年臺灣作為世界重要砂糖出口地的運輸命脈。