「狗頭車」或「凸頭車」年代區間：約在 1950 年代末期至 1970 年代初期（最可能為 1960 年代）。台灣客運史上非常經典的「前置引擎」客車。 1950 年代中後期至 1960 年代引進/在台灣省公路局的編制中，屬於「柴油普通車」（俗稱普通班車，每站皆停，無冷氣，車頂配有圓形強制通風窗）。這種普通班車與後來高級的「金馬號」、「金龍號」共同承載了台灣南北大眾運輸的命脈。

 https://www.facebook.com/share/p/1B7hXGDc9c/

這張珍貴的老照片呈現了台灣早期公路運輸與都市水患的歷史記憶。以下為您詳細拆解這張照片的地點、車輛規格型號以及時代背景：

1. 地點推測

照片中路面嚴重積水，公車在水中涉水前行。雖然單憑水面與遠方模糊的樹影、電線桿難以百分之百鎖定街廓，但根據公車車頭上方的路線號碼「7」以及車身塗裝，有兩種主要的地方文史脈絡：

• 台北市區（最可能）：早年台北市區（如中山北路、圓山、大北大地區、或是西門町往三重一帶）在遭遇颱風（如1960年代的葛樂禮颱風、1970年代的芙勞西颱風）時經常發生嚴重淹水。當時的公路局在台北市區與聯外路線亦編有數字番號。

• 台中或高雄市區聯外道路：早期公路局區間車或市區部分路線亦有單位數編號，在1960-1970年代尚未興建完備排水系統前，逢大雨必淹的省道主要幹道也是常見場景。

2. 公車規格型號（俗稱「狗頭車」或「凸頭車」）

照片前方的這款公車是台灣客運史上非常經典的「前置引擎」客車。

• 車型俗稱：因引擎室凸出於車頭前方，外觀像狗的鼻子，民間俗稱「狗頭車」或「凸頭車」。

• 廠牌與型號推測：這類車款多為 1950 年代中後期至 1960 年代引進。主要底盤來源包括：

  • 日本五十鈴（ISUZU）BX系列 / BF系列 柴油大客車底盤。

  • 日本日野（HINO）巴賽爾（Vessel）系列。

  • 部分亦有美國國際收割機（International Harvester，簡稱 IH）或豐田（TOYOTA）的底盤。

  • 車體造形：底盤進口後，由台灣當地的車體廠（如公路局台北機械廠或其他民間車體廠）打造非承載式金屬車體。

• 車身顏色與等級：車身採取「上白（乳白）下黃（柑黃）」的雙色塗裝。這在台灣省公路局的編制中，屬於「柴油普通車」（俗稱普通班車，每站皆停，無冷氣，車頂配有圓形強制通風窗）。

3. 時代背景

• 年代區間：約在 1950 年代末期至 1970 年代初期（最可能為 1960 年代）。

• 交通發展：當時是台灣「省公路局」稱霸長途與郊區客運的黃金時代。在鐵路尚未電氣化、私人轎車尚未普及前，這種普通班車與後來高級的「金馬號」、「金龍號」共同承載了台灣南北大眾運輸的命脈。

• 防災與民生：照片生動地記錄了當時「與水共生」的堅毅台灣社會。當時排水系統普遍不佳，一旦颱風或豪雨來襲，市區道路便化為汪洋。然而，這種前置引擎的狗頭公車底盤高、結構粗壯，且機械結構相對單純（較少電子零件怕水），因此在水深及膝的狀況下，司機依然能涉水挺進，形成這種公車如「行船」般的奇特歷史畫面。