1960年代（民國50年代），從東南亞進口的原木船很多，1960年代基隆作為木材進口與加工轉口港的黃金歲月「田寮河滿是原木」的畫面，正是基隆港昔日繁華的縮影；貯木池就成為暫時放置原木的地方。到了1970年代，隨著貨櫃運輸興起、高階木材加工轉移，以及田寮河整治與都市計畫變更，這種水面漂浮巨木的奇景才正式走入歷史。木頭長期「完全泡在水裡」，非但不會加速爛掉，反而是一種流傳已久的最佳保存方法/木完全浸泡在水中時，水填滿了木材內部的細胞空隙，徹底把空氣擠了出來。沒有了氧氣，需要好氧的木腐菌和黴菌就無法生存與繁殖，木頭自然就不會腐爛/原木一旦泡入水中，這些害蟲不是被淹死就是無法寄生，能有效防止蟲蛀。

田寮河面漂著浮木

　　「田寮河面漂著浮木」照片，拍攝時間為1960年代（民國50年代），拍攝地點為基隆市田寮河面，由翁庭華提供，刊載於《基隆市信義區區誌》第21頁。照片中，大量原木漂浮在水面，並將一組組的原木以繩線固定，避免原木隨波逐流。

　　1960年代（民國50年代），從東南亞進口的原木船很多，進港以後繫泊在浮筒；一根根原木從輪船上吊下來港中之前，原木會釘入一個深3、4寸的鉤環，吊下來時，鋼繩就穿過鉤環，將一端綁死。一排約有20、30根原木，一根原木，約一個人環抱的粗度、甚至更粗，長20、30尺。拖船一次可拖7排。

　　由於進口原木數量龐大，從船上卸下來之後、直到載運到加工地點的期間，有一段長短不一的時間。所以，貯木池就成為暫時放置原木的地方。

　　基隆港的貯木池有3處，供應進口原木的暫時貯放：(1)一般人最熟悉的是放置在「田寮港兩邊」的原木，中間留有一條小小的通道供小船行駛。(2)大沙灣海水浴場附近。 (3)西19號碼頭。

　　原木進口數量很大時，上述3個貯木池水面上，經常都是滿滿的原木。

資料來源：國家文化記憶庫

https://www.facebook.com/travel.keelung/posts/pfbid0XLiFRkrf35qVWX7Lre6Bn1iuTJeCBYbECoZJZ1X9TP3jaMLe4ySTwageGsqPYvgnl

這段來自國家文化記憶庫的文獻，生動地勾勒出1960年代基隆作為木材進口與加工轉口港的黃金歲月。對於熟悉或研究台灣近代產業史、地方發展史的人來說，這幅「田寮河滿是原木」的畫面，正是基隆港昔日繁華的縮影。

從這段珍貴的口述與文獻紀錄中，我們可以提煉出幾個關於舊時基隆港空間利用與產業運作的核心歷史細節：

1. 獨特的「水上貯木」與作業工藝

文獻中詳細記錄了當時原木下船與固定運輸的技術細節，這在今天高度機械化、貨櫃化的港口已不復見：

• 釘環吊裝： 原木在輪船上卸貨前，工人必須先手工將深達3、4寸的鉤環釘入堅硬的樹幹中，再以鋼繩穿過吊掛下海。

• 編筏組裝： 下海後的原木以繩線串聯固定，每20至30根編排成一排（木筏），每根厚度達一人環抱以上、長達20至30尺（約6至9公尺）。

• 拖船駁運： 駁船（拖船）一次可拖曳7排木筏（約150至200根巨木）在港區與河道間穿梭，場面相當壯觀。

2. 基隆港三大貯木池的空間變遷

由於1960年代（民國50年代）台灣經濟起飛，建築與家具業對東南亞（如菲律賓、婆羅洲等）的紅柳安木等原木需求量極大，基隆港因而開闢了三處水面貯木池：

貯木池位置	歷史空間特色與後續變遷
(1) 田寮港（田寮河）兩邊	這是基隆市民最核心的集體記憶。原木密集排滿河道兩側，僅在中央留下一條狹窄的航道供舢舨或小船通行。這也反映出當時田寮河不僅是排水治水運河，更是重要的產業儲運空間。
(2) 大沙灣海水浴場附近	位於基隆港東岸。該處在日治時期至戰後初期曾是著名的海水浴場，但隨著港區擴建與貯木需求，逐漸演變為工業與港務用地（現今東岸碼頭與建港紀念碑一帶）。
(3) 西19號碼頭	位於基隆港西岸外港深水碼頭區，主要負責大型遠洋貨輪的卸載與暫存。

3. 文獻的文史價值

這張由攝影家翁庭華老師提供、收錄於《基隆市信義區區誌》的照片，其價值在於將抽象的產業數據具體化為地方生活街景。

田寮河作為台灣第一條人工運河，兩岸儲滿原木的景象，見證了基隆從一個「軍事與貿易港口」深入到「市民生活與木材加工產業緊密相連」的歷史階段。隨後到了1970年代，隨著貨櫃運輸興起、高階木材加工轉移，以及田寮河整治與都市計畫變更，這種水面漂浮巨木的奇景才正式走入歷史。

這張〈田寮河面漂著浮木〉照片，記錄了1960年代基隆港木材產業極為興盛的一段歷史，也呈現今日已難以想像的港灣景觀。

基隆曾是台灣進口木材的重要門戶

戰後台灣經濟快速發展，建築、家具、紙漿與木材加工產業對木材需求大增。由於台灣本地森林資源有限，政府逐步限制天然林砍伐，因此大量原木仰賴自東南亞進口，包括菲律賓、馬來西亞、印尼及婆羅洲等地的熱帶木材。

基隆港作為北台灣最大的國際商港之一，成為進口原木的重要集散地。滿載原木的貨輪進港後，先停泊於港區浮筒或碼頭，再由起重設備將原木逐根吊卸至水面。

為何原木會漂在河面上？

原木具有天然浮力，利用水面運輸比陸路搬運更省成本。

卸貨後，工人會：

• 在原木上釘入金屬鉤環。
• 用鋼纜或繩索將數十根原木綁成一組。
• 由拖船拖曳至貯木池暫存。

照片中所見的大量原木並非隨意漂流，而是經過整理編組後集中停放。這種方式不僅節省土地空間，也方便日後依需求運往鋸木廠或加工廠。

田寮河曾是大型貯木池

今日許多人對田寮河的印象是市區河道，但在1960年代，它同時肩負港灣產業功能。

當時基隆港主要有三處貯木池：

1. 田寮河（俗稱田寮港）
   • 最具代表性。
   • 河道兩側堆滿原木。
   • 中央保留狹窄水道供小船通行。
2. 大沙灣附近海域
   • 作為大型原木暫存區。
3. 西19號碼頭附近
   • 配合港區貨運作業使用。

在木材進口高峰期，這些水域幾乎被原木完全覆蓋，形成壯觀的「木海」景象。

基隆產業發展的縮影

這些漂浮原木背後，反映的是基隆港當年的繁榮：

• 港埠裝卸業發達
• 拖船業興盛
• 木材貿易活絡
• 鋸木工廠林立
• 建築材料供應鏈完整

許多基隆居民至今仍記得田寮河上滿是原木的景象，甚至有孩童在木排間跳躍玩耍的回憶。

歷史意義

從今日的角度來看，田寮河滿佈原木的景象已完全消失。隨著：

• 貨櫃化運輸普及
• 港區現代化
• 木材儲存方式改變
• 都市環境整治

昔日作為貯木池的功能逐漸退場。

因此，這張照片不只是河面漂浮木材的紀錄，更見證了1960年代基隆港作為台灣重要木材輸入基地的歷史，以及基隆由港口工業城市走向現代都市的轉型過程。它是研究基隆港務發展、木材貿易史與地方產業記憶的重要影像史料。木頭長期「完全泡在水裡」，非但不會加速爛掉，反而是一種流傳已久的最佳保存方法。 木頭之所以會腐爛，主要原因不是水，而是「木腐菌」（真菌）。木腐菌要生存並分解木材，必須同時滿足四個條件：水分、空氣（氧氣）、適當的溫度、以及營養源（木材本身）。

「水上貯木池」能保護木頭不爛的核心原因如下：

1. 隔絕氧氣（窒息效應）

當原木完全浸泡在水中時，水填滿了木材內部的細胞空隙，徹底把空氣擠了出來。沒有了氧氣，需要好氧的木腐菌和黴菌就無法生存與繁殖，木頭自然就不會腐爛。這就如同將食物進行真空包裝一樣。

2. 防止乾裂（均勻含水）

原木砍伐下山後，如果直接曝曬在空氣中，外層水分蒸發過快、內層依然潮濕，會導致嚴重的內外應力不均，進而造成木材乾裂、扭曲或變形。把原木泡在水裡，能讓整塊木頭維持均勻且飽和的含水狀態，反而能保護木材的結構。

3. 避免蟲蛀

許多害蟲（如白蟻、天牛幼蟲等）專門啃食乾燥或半乾燥的木材。原木一旦泡入水中，這些害蟲不是被淹死就是無法寄生，能有效防止蟲蛀。

4. 溶出有機物（樹脂與糖分）

長期浸泡在水中（特別是流動的水域或海水中），可以順便溶出木材內部的部分糖分、澱粉和樹脂。這些成分正是細菌和害蟲最愛的「食物」，提前被水洗掉後，木材未來乾燥加工後的防蟲、防腐性能會更好。

什麼情況下木頭最容易爛？

木頭最容易爛的環境不是「全乾」或「全濕」，而是「忽乾忽濕」或「接觸空氣的潮濕表面」。 例如插在土壤裡的木樁，最先爛掉的地方絕對不是埋在深土（缺氧）或露在空氣中（乾燥）的部分，而是貼近地表、同時接觸到土壤水分與空氣的那一個交界面。

因此，在貨櫃運輸與現代防腐技術尚未普及的 1960 年代，利用田寮河等天然或人工水域作為貯木池，不僅省下了昂貴的土地租金、方便拖船集運，更是運用自然物理特性來保護木材不腐爛、不乾裂的最智慧作法。