台北北門外那塊鐵道核心地帶的百年變遷-這棟於1919年5月啟用的廳舍，是由當時總督府營繕課的建築權威森山松之助所設計（他同時也是總督府、台北州廳、台南州廳的設計者）。/台灣交通命脈的「鐵道部廳舍」（現台博館北門館），有幾個非常迷人的歷史與建築細節/「火車經過此地」：縱貫線的地面記憶

 這段文字與李火增先生的骨董照片，確實勾勒出了台北北門外那塊鐵道核心地帶的百年變遷。看著那幅約1940年、帶著手工上色溫潤質感的影像，最讓人動容的，莫過於那條曾實實在在穿過廳舍門前、與馬路並行的地面鐵道。

關於這座見證台灣交通命脈的「鐵道部廳舍」（現台博館北門館），有幾個非常迷人的歷史與建築細節，很值得一讀：

1. 建築大師森山松之助的「半木構造」傑作

這棟於1919年5月啟用的廳舍，是由當時總督府營繕課的建築權威森山松之助所設計（他同時也是總督府、台北州廳、台南州廳的設計者）。

• 視覺風格：下半部採用紅磚造，二樓則運用了起源於英國的「半木構造」（Half-timbering），將木樑柱大膽外露，形成紅白相間、充滿田園與古典交織的德式風格。

• 內部工藝：走進內部，最驚豔的是二樓技術課辦公室的「灰泥天花板（Plaster ceiling）」，精緻的橢圓形與植物紋飾，是台灣少見且保存極佳的日治初期泥作工藝。

2. 影像中的「火車經過此地」：縱貫線的地面記憶

李火增先生約在1940年拍下的街景，正值日治時期的「大台北縱貫線地面時代」。

• 當時從台北車站駛出的火車，會沿著今天的市民大道／鄭州路一路向西，緊貼著鐵道部廳舍的南側與西側，然後跨越淡水河橋前往板橋。

• 這種「火車與市區道路併行」的奇景，一直維持到戰後。直到1980年代台北車站鐵路地下化工程（1989年完工）啟動後，這段地面的鐵軌才正式走入歷史。

3. 從戰後台鐵局到今日的「鐵道部園區」

• 台鐵局時代（1945－1993）：戰後這裡順理成章成為臺灣鐵路管理局的總部。在長達近半個世紀的時間裡，台灣所有環島鐵路建設、電氣化、火車時刻表的改點，都是在這棟紅磚木造的指揮中心裡拍板定案。

• 古蹟活化與重生：1993年台鐵搬遷至現今的台北車站大樓後，此處曾面臨閒置。所幸在台灣文化資產保存運動的努力下，2007年被指定為國定古蹟。由國立臺灣博物館接手後，進行了長達多年的匠心修復，終於在2020年正式以「北門館」的面貌對外開放。

現在走進園區，不僅能欣賞主廳舍的華麗，旁邊由日本建築師栗山俊一設計的「八角樓男廁」、為了防空防震而建的「戰時指揮中心（防空洞）」，以及由聚珍臺灣營運、活化了舊時食堂與電源室的空間，都讓這座百年鐵道基地，用最貼近生活的方式繼續講述台灣的故事。