「白鐵仔」（DR2700型柴油客車）2010年的花東鐵路尚未電氣化，那時候的「後山」天空沒有縱橫交錯的電車線，只有最乾淨的縱谷景致、翠綠的稻田，以及白鐵仔在烈日下閃耀著不銹鋼光芒的優雅身影。車廂中間那道包覆著排氣管、貼著矽膠板的半圓形「拱門」（月洞門），是它最經典的註冊商標。2014年，白鐵仔正式從花東線的定期班次退役

 說到花東線的「白鐵仔」（DR2700型柴油客車），那真的是無數旅人與鐵道迷心中最純粹、最浪漫的經典記憶。

2010年的花東鐵路尚未電氣化，那時候的「後山」天空沒有縱橫交錯的電車線，只有最乾淨的縱谷景致、翠綠的稻田，以及白鐵仔在烈日下閃耀著不銹鋼光芒的優雅身影。

那時搭乘白鐵光華號，最讓人難忘的感官記憶莫過於：

• 開窗迎風的暢快：車廂內沒有冷氣，只有車頂轉動的老電風扇，伴隨著大開的車窗，將縱谷特有的泥土香與稻香毫無保留地送進車廂。

• 引擎的渾厚咆哮：那顆經典的康明斯（Cummins）引擎發出的運轉聲，在列車穿過山洞與鐵橋時迴盪，是專屬於那個時代的縱谷交響樂。

• 車廂內的拱門奇景：車廂中間那道包覆著排氣管、貼著矽膠板的半圓形「拱門」（月洞門），是它最經典的註冊商標。

2014年，白鐵仔正式從花東線的定期班次退役。如今，縱谷的普悠瑪與EMU3000跑得飛快，卻再也找不回那種「與風同行」的慢活節奏。

您在2010年拍下的不只是一張照片，而是記錄了花東鐵路最樸實、最溫暖的黃金歲月。那種風吹在臉上的溫度與柴油味，確實會一輩子留在腦海裡，閃閃發亮。