日本自衛隊艦艇通過台海，並沒有「法律上的明文禁止」，但存在「外交上的默契與政策演變」台灣海峽的大部分海域屬於專屬經濟區（EEZ），各國船隻（包括軍艦）均享有「航行自由」（Freedom of Navigation）。 即使是領海範圍，軍艦也享有「無害通過權」（Innocent Passage），只要不進行威脅安全、情報蒐集或武器演練等活動。中國主張其對台灣海峽擁有「主權、主權權利和管轄權」，不認同「國際水域」的說法，因此常對外國軍艦的通過表達強烈不滿。目前自衛隊艦艇進入台灣海峽並無國際法禁止，且隨著日本國防政策轉趨積極（由原本的「自制避讓」轉為「主張權利」），此類航行已成為展現區域安全立場的重要外交手段
1895 年 4 月 17 日是《馬關條約》簽署日，將台灣及澎湖割讓給日本。日本護衛艦選在 4 月 17 日這一天「低速慢行」穿越台海，前往菲律賓參與美菲「肩並肩軍演」（Balikatan 2026）。
（按：一般約 9 至 10 小時的航程，4/17 日艦花費約 14 小時 才穿過海峽）
💢對中日關係而言，這具有高度的歷史敏感性，中方強烈批評此時機點是「蓄意挑釁」，認為日本刻意在涉及台灣領土主權的敏感紀念日，以軍事手段重申對台海的介入。
💢對日方而言，「刻意降速」是經過精心計算的戰略示威，意在向北京傳遞：日本不承認台海是其「內海」，且具備在該海域長時間滯留與偵察的能力，是在實踐「航行自由」的同時，進行「低烈度施壓」。
💢就「肩並肩軍演」而言，在過去，日本多以「觀察員」身分參與演習，今年(2026)則是首度以作戰單位的身份實質參演。
一系列的精心計算，充份利用歷史日期的敏感性，配合區域軍演的軍事壓力，呈現美日菲建立起更緊密的「第一島鏈」聯防體系，更進一步地將「台海議題」與「南海形勢」做了緊密捆綁。
5月14日的川習會，雙方將如何較勁？
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傳遞戰略訊號！「習鄭會」稱台海屬中國內海 日艦今駛入台灣海峽
2026/04/17 18:34 記者蘇永耀／台北報導
圖為日本海上自衛隊護衛艦秋月號於2025年2月穿越台灣海峽。（圖擷自海自官網）
一艘日本自衛隊艦艇，今日駛入台灣海峽，中國外交部為此抗議。據指出，日方選擇的時機，傳遞非常清楚的戰略訊號。除因應中國日益嚴峻的區域威脅外，特別選在中方在「習鄭會」期間宣稱台海是中國內海，然後指控日本是新軍國主義等，做出一定的回應。
中國外交部則指控，日本首相高市早苗發表錯誤言論，已對中日關係造成嚴重衝擊，今日蓄意挑釁更是錯上加錯。
這次日本軍艦行經台灣海峽，則與南下參加演習有關。台灣軍事評論者張競在網路媒體撰文指，日本自衛隊高調赴菲律賓演習。共派遣兵力高達1400餘員，前往菲律賓參加從4月20日開始，預計5月8日結束2026年「肩併肩」（Balitakan 2026）跨國聯合軍事演習。
據了解，其中一艘日本自衛隊艦艇，今日駛入台灣海峽。
日本自衛隊預計參加演習任務部隊兵力編組作戰序列，由統合幕僚監部、陸上自衛隊幕僚監部、陸上自衛隊地面部隊司令部、陸上自衛隊北部方面隊、日本陸上自衛隊富士防衛學校、日本陸上自衛隊防空學校、日本陸上自衛隊後勤本部、海上自衛隊水上艦隊、情報作戰司令部、航空自衛隊幕僚監部、航空自衛隊作戰司令部、航空自衛隊支援司令部、航空自衛隊訓練司令部、航空系統通訊部隊、自衛隊入間醫院、聯合作戰司令部和日本自衛隊網路防禦部隊成員共計約1400員組成。
張競提到，此外重要艦艇作戰儎臺將包括驅逐艦「伊勢」和「雷」以及運輸艦「下北」；飛行部隊機種則將包括運輸機C-130H以及水上救援機US-2，同時地對艦88式反艦飛彈發射組亦將參加演習。
其中，隸屬於日本海上自衛隊水上艦隊第一水面作戰群第一水面作戰隊駐橫須賀之軀逐艦「雷」（JS Ikazuchi 舷號DD-107）為村雨級（Murasame-class）驅逐艦第七號艦，是經常赴外參與跨國聯合軍事演習老手。兩棲運輸艦「下北艦」（JS Shimokita舷號LST-4002）為大隅級船塢運輸艦（Ōsumi-class tank landing ship）第二號艦，該艦除負責運輸此次跨國境外演習任務部隊，亦將參與兩棲相關演練課目。
"傳遞戰略訊號！「習鄭會」稱台海屬中國內海 日艦今駛入台灣海峽 - 政治 - 自由時報電子報" https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/5407418
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自衛隊艦艇駛入台灣海峽?是否有禁止規定?過去紀錄? https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5407276
根據您提供的資訊以及目前的時事動態，關於日本自衛隊艦艇駛入台灣海峽的規範與歷史紀錄，整理如下：
一、 今日（2026年4月17日）的最新動態
根據《自由時報》報導，一艘日本自衛隊艦艇於今日（2026年4月17日）駛入台灣海峽。中國外交部發言人郭嘉昆隨即在例行記者會上對此表示抗議，稱中國軍隊已「依法依規」處置，並抨擊此舉為蓄意挑釁。中方將此軍事動作與日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）近期的涉台言論掛鉤，認為其損害了中日關係的政治基礎。
二、 是否有禁止規定？
從法律與外交角度來看，對於自衛隊艦艇通過台海，並沒有「法律上的明文禁止」，但存在「外交上的默契與政策演變」：
國際法依據（UNCLOS）：
根據《聯合國海洋法公約》，台灣海峽的大部分海域屬於專屬經濟區（EEZ），各國船隻（包括軍艦）均享有「航行自由」（Freedom of Navigation）。
即使是領海範圍，軍艦也享有「無害通過權」（Innocent Passage），只要不進行威脅安全、情報蒐集或武器演練等活動。
中國的立場：
中國主張其對台灣海峽擁有「主權、主權權利和管轄權」，不認同「國際水域」的說法，因此常對外國軍艦的通過表達強烈不滿。
日本的內部政策演變：
過去（1954年－2024年）： 自1954年海上自衛隊成立以來，日本政府為避免過度刺激中國，長期採取「自制」政策，指示自衛隊艦艇避免直接穿越台灣海峽，通常採取繞行台灣東部海域的方式航行。
現在（2024年以後）： 隨著區域安全形勢變化（如中國軍機頻繁進入日本領空、航空母艦進入接續區等），日本政府改變方針，開始透過派遣艦艇通過台海來主張航行自由，並作為一種外交與軍事上的反制信號。
三、 過去的通過紀錄
在2024年之前，日本海上自衛隊艦艇從未正式穿越台灣海峽，近年來的關鍵紀錄如下：
2024年9月25日：首例（漣號）
日本海上自衛隊驅逐艦「漣號」（さざなみ, JS Sazanami, DD-113）由北向南穿越台灣海峽。這是海上自衛隊成立70年來，首次有日本軍艦通過台海。當時該艦與澳洲及紐西蘭的軍艦同行，前往南海參加聯合演習。
2025年2月上旬：首次單獨通過（秋月號）
日本海上自衛隊秋月級護衛艦「秋月號」（JS Akizuki, DD-115）單獨通過台灣海峽。這是自衛隊艦艇第二次通過，旨在強調台海為國際水域並對抗區域軍事壓力。
2026年4月17日：最新案例（今日）
如您提供的報導所述，今日再度有自衛隊艦艇駛入台灣海峽，顯示日本將台海航行趨於「常態化」的意圖。
總結
目前自衛隊艦艇進入台灣海峽並無國際法禁止，且隨著日本國防政策轉趨積極（由原本的「自制避讓」轉為「主張權利」），此類航行已成為展現區域安全立場的重要外交手段。
4月17日，日本海上自衛隊一艘護衛艦「雷」號，通過了台灣海峽，引發關注。這是近年來日本自衛隊第四次穿越這一海域。
日本媒體報導說，前三次分別發生在2024年9月、2025年2月和6月。這一次距離上次已經過去大約10個月，是間隔時間最長的一次。而這次行動還有一個特別背景，這是高市早苗政府上台以來，第一次派艦通過台灣海峽。
這艘「雷」號護衛艦通過台海之後，會繼續前往南海，參加美國和菲律賓舉行的「肩併肩」（Balikatan）聯合軍演。這項軍演每年都會舉行。
日本方面一直強調，他們是基於「航行自由」的原則行動，認為台灣海峽屬於國際水域。這一點和美國的立場一致，美方這些年也多次派軍艦通過台灣海峽。
報導說，日本這次時隔多時才再次穿越台灣海峽，背後也有原因。
去年11月，高市早苗在國會談到「台灣有事」相關議題，引發中共跳腳。之後一段時間，中共不斷在國際上打「輿論戰」，批評發言暗示日本將以武力介入台海問題，日本方面為避免被利用，對通過台海的時機一直比較謹慎。
一直到最近，日本政府認為時機比較合適，再加上之前也和一些國家做過溝通、說明立場，這才決定恢復這樣的行動。
紀念馬關條約131週年 https://www.facebook.com/share/p/1EJCCEj8kf/
日本軍艦回來台海「跳曼波」⋯⋯⁉️
2026年4月17日凌晨4时02分，一艘6千噸級的日本海上自衛隊“雷”號驅逐艦（JS Ikazuchi，DD-107）進入了台灣海峽。
這艘日本驅逐艦穿越370公里長的台灣海峽，居然耗費了14個小時，一直到17时50分才駛離。平均時速才26.42公里（14.27節）簡直比內湖上下班時間的堵車速度還慢！
一般外國驅逐艦以經濟航速通過台灣海峽，通常只要9到10小时左右。而以“雷”號的平常巡航速度，穿越台灣海峽最多更只需6到8小時。那為什麼這次航行台灣海峽會行駛得這麼慢呢？若非引擎故障那就是故意的了。
中國軍方氣噗噗地指出：日本「雷」號驅逐艦在穿越台灣海峽時，全程未開啟船舶自動識別系統（AIS），但卻全程開啟艦上配備的OPS-28型平面搜索與導航雷達。
而且「全程航速明顯低於正常標準，還採取蛇形機動、大角度轉向等危險動作，頻繁擠壓我方航道，意圖通過“海上別車”製造碰撞風險，就是故意來挑釁的。」
但是，中國再怎麼不爽又何奈？雖然，長期以來，中國一再以所謂的「一個中國」原則論述台灣海峽的「水域」，分別為中國的「內水」、「領海」、「毗連區」和「專屬經濟區」，根本否定「國際水域」這一說 。
為了讓台灣海峽「內水化」，中共還特別拉了中國國民黨來為其「兩岸一中」的主張背書。從而幫中國鞏固：對台灣海峽享有主權、主權權利和管轄權的主張。並宣稱這是長期歷史形成的，符合國際法 。
事實上，中國國民黨的所謂國際關係學者黃介正曾附和中國台海內海化的主張，但是，不論國共再怎麼合作勾串，有一道中日歷史上「馬關條約」的「坎」，以及「舊金山和約」中「台灣地位未定論」的「錨」，徹頭徹尾否定了中國對於台灣主權的片面主張。
換言之，不論中國接不接受中華民國與中華人民共和國互不隸屬的事實，但是，國共「兩岸一中」的說法，只是自拉自唱而已，根本阻擋不了日本、美國甚至越南的軍艦自由航行通過台灣海峽‼️
然而，最令中國從「氣噗噗」到「捶心肝」的是：事隔三天後，中國才發現日本軍艦來台灣海峽「跳曼波」的4月17日，竟是1895年4月17日，李鸿章在日本马关的春帆楼签下割讓台灣的《马关条约》的131週年的紀念日⋯⋯。
渡盡劫波日本猶在！中國能不擔心第二次「甲午戰爭」歷史重演的可能性嗎？中國「下餃子」般速成的天下第一艦隊，會步上北洋艦隊的後塵嗎？看來4月17日日本海上自衛隊已經給了中國雷霆一擊
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4月17日，日本海上自衛隊一艘護衛艦「雷」號，通過了台灣海峽，引發關注。這是近年來日本自衛隊第四次穿越這一海域。
日本媒體報導說，前三次分別發生在2024年9月、2025年2月和6月。這一次距離上次已經過去大約10個月，是間隔時間最長的一次。而這次行動還有一個特別背景，這是高市早苗政府上台以來，第一次派艦通過台灣海峽。
這艘「雷」號護衛艦通過台海之後，會繼續前往南海，參加美國和菲律賓舉行的「肩併肩」（Balikatan）聯合軍演。這項軍演每年都會舉行。
日本方面一直強調，他們是基於「航行自由」的原則行動，認為台灣海峽屬於國際水域。這一點和美國的立場一致，美方這些年也多次派軍艦通過台灣海峽。
報導說，日本這次時隔多時才再次穿越台灣海峽，背後也有原因。
去年11月，高市早苗在國會談到「台灣有事」相關議題，引發中共跳腳。之後一段時間，中共不斷在國際上打「輿論戰」，批評發言暗示日本將以武力介入台海問題，日本方面為避免被利用，對通過台海的時機一直比較謹慎。
一直到最近，日本政府認為時機比較合適，再加上之前也和一些國家做過溝通、說明立場，這才決定恢復這樣的行動。
從更大的背景來看，這次穿越其實也是日本「印太部署計畫」的一部分。按照計畫，從4月中旬到9月中旬，日本會陸續派出艦艇、潛艇，還有航空力量，在印太地區展開一系列部署和聯合訓練。
【14小時「極致挑釁」！日艦蛇行放慢侮辱性極強，中共氣炸卻無可奈何！】
這波操作真的太絕了！我看完只有一個感想：日本這次不是在開船，是在台海玩一場最高級別的「心理戰」。
14小時的「海上慢動作挑釁」如果你以為軍艦穿越台海都是全速衝刺，那你就錯了。
17日，日本海上自衛隊的「雷號」驅逐艦這次創下了一個讓人氣炸的紀錄：
180公里開了14個小時： 平常只要7-8小時的路程，它硬生生開成「通勤模式」。
不開AIS，開雷達： 隱藏身分卻睜大眼睛，就像在漆黑的巷子裡戴著墨鏡、拿著手電筒照著你家大門。
海上「別車」大玩蛇行： 故意採取大角度轉向，頻繁擠壓航道。
這哪裡是在航行？這根本是在家門口「散步」給你看！
為什麼選在這個時間點？這是高市早苗上任後的「首秀」。在外交戰場上，這是在傳遞一個極強的信號：「我就在你的紅線上反覆橫跳，而且跳得很慢，看你能拿我怎麼辦？」
中方全程跟監，外交部強烈抗議，甚至召見日方官員。但結果呢？「雷號」慢悠悠地晃完了全程，準時去參加美菲演習。這種「傷害性極強，侮辱性更大」的低速航行，直接撕開了台海局勢的新劇本。
以前我們談「自由航行」，現在日本示範的是什麼叫「深度路過」。故意蛇行、故意放慢——這不是軍事失誤，這是精準計算後的「極致挑釁」。
「這種『我就在你家門口蛇行，你卻只能看著我晃過』的恥辱感，難道台海的控制權已經悄悄易主？」
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