喊了六年全自駕，結果馬斯克現在親口承認：你們車上的舊硬體根本跑不動完全無人駕駛？！花了十幾萬甚至最高逼近五十萬台幣（一萬五美金）加購 FSD 完全自駕包？當時的說法可是「你現在買的是未來的無人計程車」，車子停在路邊還能自己出去載客賺錢。

 賣了百萬台車、喊了六年全自駕，結果馬斯克現在親口承認：你們車上的舊硬體根本跑不動完全無人駕駛？！

特斯拉剛出爐的財報明明獲利超標，盤後股價卻直接腿軟。因為老馬在電話會議上不小心把底牌掀了：大家原本以為買了可以自動升級的第三代硬體（HW3），其實記憶體頻寬只有第四代（HW4）的八分之一。你想放開雙手在車上睡覺讓它自己開？抱歉，硬體天花板就在那裡。

大家回想一下，過去這六年來，有多少車主是捏著大腿、花了十幾萬甚至最高逼近五十萬台幣（一萬五美金）加購 FSD 完全自駕包？當時的說法可是「你現在買的是未來的無人計程車」，車子停在路邊還能自己出去載客賺錢。

結果現在夢醒了，執行長親自認證你的車腦容量不夠，這落差簡直比遇到詐騙集團還讓人吐血

那這些早就付了錢當白老鼠的舊車主該怎麼辦？老馬給了個聽起來很猛，但細思極恐的解法。他說，不然你們就拿舊車來折價換裝 HW4 的新車；如果捨不得換，我們幫你把車殼扒了，把裡頭的電腦主機和滿車的鏡頭通通挖出來換掉。

重點是，這種把神經系統整套抽換的「換腦大手術」實在太費工，一般的特斯拉維修中心根本吞不下去。所以馬斯克異想天開，說準備在各大城市蓋一堆「微型工廠」，專門像生產線一樣來幫舊車做硬體升級。

為了一個當初吹過頭的軟體承諾，現在得在真實世界裡大興土木蓋改裝廠，這成本光用聽的就覺得頭皮發麻。

這也難怪華爾街不給好臉色。為了補這個硬體大坑，再加上還要搞那台名叫 Optimus 的人形機器人跟 AI 基礎建設，特斯拉今年的資本支出直接膨脹到超過 250 億美元。財務長更是給投資人打預防針，說接下來幾年公司就是進入瘋狂燒錢期，自由現金流一路見底也是正常的。

當年那些花了大把鈔票，滿心期待愛車能自己出門賺錢的老車主們，現在看著這僅剩八分之一的記憶體頻寬，到底該去微型工廠排隊開腦，還是直接找老馬把那幾十萬的軟體錢討回來

ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced Driver Assistance Systems）旨在減輕駕駛負擔並提升安全性，但ADSA 並非自動駕駛，其功能具有極限，過度依賴極易導致危險。最大的風險在於駕駛人可能誤以為車輛已具備「自動駕駛」能力，從而降低對路況的警覺性，甚至在駕駛過程中進行手機操作、睡覺或分心。當系統處理不了突發狀況而需要人為接管時，駕駛往往反應不及，導致事故發生。