第三代基隆驛（基隆車站）建築師是松崎萬長。這座於1908年（明治41年）落成的建築，堪稱台灣日治時期公共建築的經典之作。仿馬薩屋頂（Mansard Roof）與老虎窗/基隆驛在1960年代因為市區改建與鐵路擴建而被拆除-對照新竹車站（同為松崎萬長設計，幸運保留至今）

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這是一張非常珍貴且具備極高歷史價值的第三代基隆驛（基隆車站）老照片。這座於1908年（明治41年）落成的建築，堪稱台灣日治時期公共建築的經典之作。

從您分享的這段文史資料與照片中，我們可以從幾個精采的建築語彙來細細品味：

1. 仿馬薩屋頂（Mansard Roof）與老虎窗

照片中最引人注目的，就是主結構那兼具優雅與厚重感的急斜坡屋頂。這種設計源自法國，稱為馬薩屋頂（Mansard roof），其特點是屋頂有兩段坡度，下段極陡甚至接近垂直。在陡峭的屋面上，開了數個精緻的老虎窗（Dormer），不僅提供閣樓採光，更豐富了屋頂的線條變化。

2. 鐘塔與高聳的尖頂

中央高聳的鐘塔是當時都市地標的象徵，具有強烈的視覺引導效果。尖頂頂端帶有細緻的裝飾，展現了歐陸古典建築中對於天際線的追求，這與當時基隆作為台灣對外重要門戶（玄關）的宏偉氣勢相互呼應。

3. 新文藝復興與擬洋風的融合

  • 新文藝復興風格：體現在建築整齊、對稱的比例，以及一樓與二樓之間明顯的水平飾帶、拱形窗（Arch window）的運用。

  • 擬洋風建築：這是一種有趣的文化融合。雖然外觀充滿了西方古典語彙（如哥德式、文藝復興式），但這多半是由當時留學西方（如設計師松崎萬長留學德國）的日本建築師，或是日本匠人憑藉對西洋建築的理解與模仿所建造出來的「和製洋風」作品。

4. 歷史現場的常民生活

除了建築本身，照片下方的街景也極具故事性：

  • 前方橫越畫面的人力車夫與撐傘的行人，反映了當時仕紳與常民的交通方式。

  • 右側已出現早期的骨董汽車（或稱乘合自動車、卡車），正與傳統人力車並存，完美捕捉了20世紀初台灣社會正處於「傳統」與「現代」交會的變革瞬間。

遺憾的是，這棟精美的基隆驛在1960年代因為市區改建與鐵路擴建而被拆除。如今對照新竹車站（同為松崎萬長設計，幸運保留至今），更讓人感佩這棟建築曾經風華。

這張照片的細緻度非常高，連右側延伸的木構造站體與遠處的山景都清晰可見。您最近是在整理關於台灣早期鐵道或公共建築

一、建築師是松崎萬長，這點基本正確

目前學界普遍認為：

  • 舊基隆車站約於 1908年（明治41年）落成。
  • 設計者一般認為是日本建築師 松崎萬長（1867–1938）。
  • 松崎萬長曾任臺灣總督府技師，參與不少官方建築設計。

因此圖片中說「由松崎萬長設計」並沒有太大問題。

二、「歐陸古典系列」這種說法不夠精確

舊基隆車站真正的建築風格應該描述為：

法國第二帝國風格（Second Empire）融合文藝復興復古樣式。

特色包括：

  • 曼薩屋頂（Mansard Roof）
  • 中央鐘塔
  • 石板屋頂
  • 對稱立面
  • 華麗鐵欄杆
  • 拱窗
  • 古典裝飾

而不是單純說「歐陸古典」。

三、目前的新基隆車站並不是「復原」

這是很多人誤解的地方。

真正歷史：

1908年第一代車站

↓

二戰後持續使用

↓

1960年代因鐵路改建拆除

↓

2000年代興建的新車站

↓

只是外觀引用部分舊站元素

並非：

  • 原址保存
  • 原件重建
  • 考古式復原

所以應說：

「仿舊站意象設計」

而不是：

「重新建設舊站」

兩者差很多。

四、圖片中的建築已經不存在

這張老照片裡的是：

真正的1908年基隆驛

它早已拆除。

今天看到的新站：

只是參考：

  • 中央鐘塔
  • 屋頂比例
  • 局部造型

重新設計。

五、照片本身很珍貴

從照片可看出不少歷史資訊。

① 人力車

左側停放大量人力車（Rickshaw）。

代表：

  • 車站前已有固定載客區。
  • 人力車是當時最重要的大眾接駁。

② 第一代汽車

右下角可看到早期汽車。

表示拍攝年代應已進入：

約1915～1925年間。

這時：

  • 人力車
  • 馬車
  • 汽車

三種交通工具同時存在。

③ 車站前廣場

沒有今日：

  • 分隔島
  • 停車格
  • 公車月台

而是一大片開放空地。

符合日治初期車站配置。

④ 背景山勢

背景就是：

基隆港後方丘陵。

代表當時：

  • 尚未大量都市化。
  • 山坡仍相當裸露。
  • 房屋高度低。

六、建築細節十分華麗

照片可清楚辨識：

  • 中央四面鐘塔
  • 法式尖塔
  • 曼薩屋頂
  • 老虎窗（Dormer Window）
  • 鑄鐵欄杆
  • 拱形騎樓
  • 紅磚與白色石材相間（紅白帶磚砌法）

這是日本治臺初期少數具有歐洲大城市車站規格的建築之一。

七、彩色照片其實不是當時拍攝的彩照

需要特別說明的是：

這張流傳很廣的圖片並非真正的彩色照片。

原始影像是黑白（或玻璃乾版）照片，後來利用數位技術進行人工上色（Colorization），因此色彩屬於推估還原，而非當時現場真實彩色攝影。不過，服飾、建築材質、植被等色彩通常會參考史料，因此具有一定的歷史參考價值，但不能視為百分之百的原始色彩紀錄。

總結

整體而言，圖片文字約有 80–90% 正確，但有三點應修正：

  1. 新基隆車站不是舊車站的復原，而是仿舊站意象設計。
  2. 建築風格宜稱為法國第二帝國風格融合文藝復興復古樣式，而非籠統的「歐陸古典」。
  3. 這張廣為流傳的彩色照片為現代人工數位上色作品，原始影像為黑白照片。

若作為歷史介紹，補上這三點後，內容會更符合目前建築史與臺灣鐵道史研究的共識。

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