「日治時期桃園停車場」?第二代桃園驛（第二代桃園車站）第二代桃園驛（1913年啟用）的木造站房

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「日治時期桃園停車場」，但實際上它的真實身分是第二代桃園驛（第二代桃園車站），抑或是另有史實考證？

事實上，這張照片記錄的是第二代桃園驛（1913年啟用）的木造站房，還是有其他特殊的建築細節？

我們來仔細拆解這張老照片的建築特徵與歷史背景：

建築風格與特徵

• 和洋折衷風格：這座站房採用日治時期縱貫線中型車站常見的木造「和洋折衷」構造。屋頂結構融合了日式切妻造（歇山頂/懸山頂構造）與入母屋造，並帶有優美的唐破風（弓形破風）飾檐與洋式裝飾桁架。

• 月台與迴廊設計：站房後方設有延伸的木造迴廊與月台遮雨棚，支柱下半部有精緻的木作欄杆與剪刀差結構，展現1910年代鐵道部標準車站建築的工藝。

• 轉廂與號誌轉動桿：畫面右側月台旁可見一整排手動號誌與轉轍器操作桿（閘柄），這是早期鐵道營運與列車調度極具代表性的設備。

歷史沿革

• 初代桃園驛：1893年（清光緒19年）清代鐵路通車時設有「桃仔園火車碼頭」。日治初期縱貫線改線後，1905年興建了木造站房。

• 第二代桃園驛（照片本體）：隨著運量增加，台灣總督府鐵道部於1913年（大正2年）重建完成這座典雅的二階木造車站。這座站房一直使用到戰後，直到1962年因應客流量大幅成長才拆除改建為鋼筋混凝土構造的第三代站房。

照片中標註的「停車場即驛，即車站」語源無誤——日治時期的「停車場」（Teishajō）即為車站（驛）的官方用語。這張影像完美記錄了大正時代桃園地區最重要的鐵道交通樞紐與經典的和洋風鐵道建築風華。

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