灣戰後初期至1970年代鹽業鐵路（鹽鐵）運鹽列車於鹽田間運行的歷史場景。台灣七股鹽場（或布袋鹽場等西南沿海主要鹽場）。背景為廣袤的晒鹽鹽田與堆積如山的白鹽丘。台鹽專用小型柴油機車（內燃機車），多由日本加藤製作所（KATO）或日立製作所製造。 機車規格：重量約為 3.5 噸至 7 噸級小型內燃機車，早期部分採用木炭瓦斯引擎，後統一改為柴油引擎。 車廂規格：後方牽引者為鹽鐵專用之輕便「運鹽斗車」（鹽斗車），專門用於將鹽田採收的食鹽運往集中場或轉運站。軌距 762 公厘（mm）：與台灣糖業鐵路（糖鐵）、林業鐵路（林鐵）相同，屬於標準的「五分車」軌距（即國際標準軌 1435 mm 的一半）。部分鹽場路線可直接與糖鐵路網會軌連接

 

影像中展現的是台灣戰後初期至1970年代鹽業鐵路（鹽鐵）運鹽列車於鹽田間運行的歷史場景。

地點

• 台灣七股鹽場（或布袋鹽場等西南沿海主要鹽場）。背景為廣袤的晒鹽鹽田與堆積如山的白鹽丘。

火車類型與規格

• 機車類型：台鹽專用小型柴油機車（內燃機車），多由日本加藤製作所（KATO）或日立製作所製造。

• 機車規格：重量約為 3.5 噸至 7 噸級小型內燃機車，早期部分採用木炭瓦斯引擎，後統一改為柴油引擎。

• 車廂規格：後方牽引者為鹽鐵專用之輕便「運鹽斗車」（鹽斗車），專門用於將鹽田採收的食鹽運往集中場或轉運站。

軌距

• 762 公厘（mm）：與台灣糖業鐵路（糖鐵）、林業鐵路（林鐵）相同，屬於標準的「五分車」軌距（即國際標準軌 1435 mm 的一半）。部分鹽場路線可直接與糖鐵路網會軌連接