阿里山森林鐵路工程師琴山河合博士的傑作/位於嘉義縣竹崎鄉，從樟腦寮站（海拔543公尺）至獨立山站（海拔816公尺）是精華路段/其獨立山螺旋獲得金氏世界紀錄「世界最長同心螺旋線」世界級的鐵道奇觀.工程師仿效蝸牛殼設計，讓火車在獨立山環繞三圈後，再以「8」字形離開，形成獨一無二的「螺旋狀三迴旋」登山鐵道/三次俯瞰：列車在爬升過程中，會三次從不同角度俯瞰山下的樟腦寮村莊，是這段路程最迷人的景觀。河合鈰太郎有「琴山河合」博士的稱謂,東京帝國大學教授，在台灣日治時期主導阿里山森林資源，臺灣阿里山森林鐵路的倡建者
阿里山森林鐵路的獨立山螺旋獲得金氏世界紀錄「世界最長同心螺旋線」翻拍自「阿里山森林鐵道1966-1968」的獨立山螺旋初始設計圖 https://www.facebook.com/share/p/17tyedkc4a/
阿里山森林鐵路的「獨立山螺旋」是世界級的鐵道奇觀，為了克服陡峭地形，工程師仿效蝸牛殼設計，讓火車在獨立山環繞三圈後，再以「8」字形離開，形成獨一無二的「螺旋狀三迴旋」登山鐵道，遊客可在登山步道上多次俯瞰火車與下方樟腦寮村莊，體驗與鐵道共存的特殊景致。
核心特色
獨特工法：火車從樟腦寮站出發，需經過約5公里的螺旋軌道，盤旋上升，以「迴圈型」與「螺旋型」路線，克服近300公尺的海拔落差。
三次俯瞰：列車在爬升過程中，會三次從不同角度俯瞰山下的樟腦寮村莊，是這段路程最迷人的景觀。
8字形離開：完成螺旋攀升後，列車再以「8」字形路線離開獨立山，達到獨立山站。
與鐵道共生：獨立山步道與鐵道相依，沿途可見鐵道、隧道、溪谷、山巒交織的景觀。
歷史與背景
工程創舉：日治時期為了運送阿里山豐富的林產而興建，是工程師琴山河合博士的傑作。
前身古道：獨立山步道是早期先民開闢的古道，後來與鐵道共建，結合人文與自然景觀。
如何體驗
搭乘火車：搭乘阿里山小火車，在車上欣賞火車如何盤旋爬升。
走獨立山步道：沿著古道徒步，從不同角度與高度追逐火車，是觀察這段奇景的最佳方式。
地點
位於嘉義縣竹崎鄉，從樟腦寮站（海拔543公尺）至獨立山站（海拔816公尺）是精華路段
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獨立山步道｜登山追火車 看世界級螺旋鐵道
獨立山是一座「獨立」的錐狀山，因地形陡峭，造就了螺旋登山鐵路，與陡直的步道。走步道上山，是踏著前人的古道前進，也是追逐火車登山的景觀而行。
獨立山步道｜登山追火車 看世界級螺旋鐵道
樟腦寮車站前的老樟樹見證一段樟腦產業史。
2025-09-16獨立山步道｜登山追火車 看世界級螺旋鐵道 - 天下整合傳播部 - 微笑台灣 - 用深度旅遊體驗鄉鎮魅力
獨立山步道TIPS
里程：約5公里，環狀
海拔：約543-816公尺
難易度：低
推薦點：車站、螺旋狀鐵道、高山火車
健行時間：約2.5-3小時
阿里山林鐵本線從嘉義車站出發後，經過北門、鹿麻產，來到竹崎是開始爬山的起點，登山路線第一站抵達的是樟腦寮、第二站是獨立山，還沒有公路之前，阿里山上的人是這樣上下山的，而更早在沒有鐵路之前，或者如果不搭火車，走的是垂直的古道，獨立山步道就是其中一條經典路線。
從獨立山步道俯瞰獨立山車站，彎曲鐵道與山景交織成獨特風貌。
樟腦寮小山村 登山前的補給站
獨立山步道的登山口在樟腦寮車站附近。來到樟腦寮，首先映入眼簾的是鐵道旁一整排鬱鬱蔥蔥的老樟樹，形成美麗的綠色隧道。之所以名為「樟腦寮」正因為從前這裡是提煉樟腦的地方，早期臺灣山區樟樹很多，先民來到這個地方就地取材，當時的簡單工作場所即稱為「寮」。
樟腦用來製藥、驅蟲、抗菌，也是底片的原料之一，曾經臺灣佔全世界樟腦產量的70%，是重要的經濟來源，在日治時代，樟腦的提煉與販售甚至屬於專賣制度。二戰時，德國的人工合成樟腦問世，天然樟腦隨之沒落，但當時臺灣的產量仍然非常高，使得淺山地區的樟樹幾乎被砍伐殆盡。
樟腦寮車站旁是獨立山步道的起點，也是上山前的補給站。
穿過樟樹林即來到樟腦寮車站，整修後的站體呈現泥灰色外牆，對照老照片的木造建築，是完全不同的視覺印象。再仔細看車站的位置，會發現它不在鐵道的主線上，原來鐵軌經過這裡時是一個斜坡，不利火車停靠，於是在旁邊的平地另岔開鋪設了一段鐵軌，讓火車可以倒車進站，形成折返式鐵道，是登山鐵路的特殊工法之一，也成為樟腦寮車站的一大特色。
樟腦寮是一個還有一、二十戶人家的小村莊，現在以種植龍眼樹為主，生產龍眼乾、龍眼蜜，甚至還看得到柴燒龍眼乾的大灶。車站旁有商店，販售在地居民種植的山菜與特產，在這裡稍作停留，可以聽聽居民說樟腦寮的故事，也是上山前的補給站。
轉個彎 與火車不期而遇
獨立山步道是一條銜接樟腦寮車站、獨立山車站到紅南坑的步道，這得先從獨立山的地形認識起。不像許多山脈是連綿的山群，獨立山因獨自巍峨聳立，呈現獨立的錐狀而得名，並造就它的地勢陡峭。當初在修築阿里山鐵路時，也因為獨立山的山形特殊，使得鐵道不得不採取螺旋狀的方式迴旋上山，並設有兩個火車站。
想要走單程步道的遊客，也可以利用火車在獨立山車站上下車。
過了獨立山步道二號橋後，就開始一段上坡的枕木階梯。
從樟腦寮出發，不久即來到獨立山步道二號橋，吊橋與鐵道平行，如果剛好有火車經過，從橋上就可捕捉到火車過山洞的畫面。過了橋之後開始是一段比較陡的階梯，直到再遇到鐵道，有觀景台可稍作停留。而正由於獨立山的地形特色和鐵道的特殊建法，使得步道沿途可從不同的方向和角度俯瞰樟腦寮，並見識到著名的螺旋狀鐵道三迴旋。
步道與鐵道平行的路段很容易追到火車。
這條步道早年即獨立山古道，是山上居民運送農產品與民生物資的「汗路」，閩南語原是捷徑的意思，但也可想像當時上下山的路程有多艱辛。現在的步道已有整建好的階梯，有的路段運用以前的石板路，有的是新鋪設的枕木階梯，路況已十分良好。
轉個彎，見到火車迎面而來，給人不期而遇的驚喜，其實想要專程追火車也是可行的。每天上、下午各有一班上山與下山的火車停靠，只要抓準抵達樟腦寮或獨立山車站的時間，就可以先找好喜歡的位置，在步道上等火車經過。
解鎖獨立山車站 攻頂紅南坑
走步道持續上行，可來到獨立山三角點，海拔840公尺，名列小百岳之一。這裡有涼亭可稍事休息，但前方視野剛好被樹林遮擋，反而看不到遼闊的風景。過了三角點往下走，途中有岔路可通往獨立山車站。
獨立山車站獨自坐落在前不著村、後不著店的山壁邊，在這裡等火車有一種遺世獨立感。
這個山中車站也很有意思，獨自坐落在山壁邊，夾在第9與第10號兩個隧道間，彷彿從天而降。從鳥瞰圖顯示，這裡是鐵道的第二迴旋平台，車站前後並沒有公路接駁，因此還必須再往上走一段到紅南坑，才算是步道的另一端出入口。
紅南坑是獨立山上的一個聚落，山頂有一座歷史悠久的奉天岩，供奉觀音佛祖。廟旁一塊民國44年（1955年）立的石碑上寫道：「本岩祭神至今187年，遷移數處不能安全……」後來廟宇在民國38年遷移至此，碑上還記錄著民眾捐獻的金額，每人10元，可以想見當初是如何集眾人之力、胼手胝足建起來的。
紅南坑的奉天岩是當地的信仰中心，也是山友最愛的休憩點。
奉天岩原本只是一座地方上的庄頭廟，因為提供開放式廚房，流理台、瓦斯爐、餐具一應俱全，供訪客泡茶、煮食，成為最受歡迎的休息點，也因此香火鼎盛而幾番擴建。山友可以自帶食材前來烹煮，或在附近小攤採買山菜，廟的下方也有一間自行投幣的良心商店販售泡麵、零食、飲料、特產等。
吃飽喝足，走環型步道下山，若從紅南坑繼續接大巃頂步道，可通往梅山鄉太平村，也算是獨立山古道的一段。
竹崎車站 火車登山的起點
走獨立山步道，也是見證世界級的阿里山登山鐵道，而火車登山的起點就在樟腦寮的前一站——竹崎，上山前或下山後，可以順道來拜訪這個可愛的車站。
竹崎車站是一座色彩鮮明的可愛車站。
從觀景台可以清楚看到竹崎車站的鐵路多線齊發，是重要的火車調度站。
漆著大洋綠或稱Tiffany藍的竹崎車站，色彩十分懷舊又討喜，站體以台灣檜木建造而成，在1910年設置，後經歷1952年改建，2021年以原材料及工法進行整修，呈現嶄新風貌。竹崎車站在林業時期扮演了重要角色，當時為供上下山的蒸汽火車調度與停放，共建置了七股鐵軌，並設有三角線，以便車頭變換方向。
如今車站仍保留了三角線，也還是可以在這裡看到火車調頭的景象。鐵道旁原本的加煤台則改造成木造觀景台，車站旁的林鐵舊宿舍，部分也整理成展覽空間。
竹崎車站旁的第13號橋造型特別也吸引旅人駐足。
順著站內規劃的動線，可以走到跨越牛稠溪的第13號橋前，以鋼骨建造、層層方形框起的鐵橋，造型十分特別，成為旅人拍照熱點，而穿過這條橋，阿里山火車就準備開始爬山。有趣的是，搭火車之外，從步道由樟腦寮往獨立山，比公路繞山還要快，這也使得追火車成為走獨立山步道的樂趣之一。
在地美食
步道兩端都有販售在地特產、山菜的商店，山頂的紅南坑尤其是主要覓食處。奉天岩旁邊有簡單供應炒麵、炒米粉的小吃店，也有兼賣涼品與熱炒的餐飲店，販售野生愛玉、山粉圓、在地特色茶飲，也可預約阿里山風味餐，苦茶油雞、龍鬚菜、山芹菜這裡都吃得到，還有很特別的時令野薑花。
清涼野生愛玉，滑嫩爽口，入口即化，是山林最天然的甜點。
螺旋登山鐵路
日治時期，建造阿里山鐵路時，工程師琴山河合來到獨立山，發現這裡山勢陡峭，不是火車可以正常爬升的坡度，他苦思解法，有天看到蝸牛爬行給了他靈感，最後仿照蝸牛外殼建造了這段螺旋式鐵道。火車先以順時針方向繞山兩周，再逆時針一周，最後以8字形離開獨立山，完成了世界聞名的螺旋登山鐵路。
基本資訊：
轄管機關：農業部林業及自然保育署嘉義分署
所在位置：嘉義縣竹崎鄉，樟腦寮車站、獨立山車站至紅南坑
資訊電話：森林育樂科 (05)278-7006
公共設施：車站、涼亭、廁所、步道兩端皆有停車場
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河合鈰太郎（日語：河合 鈰太郎／かわい したろう Kawai Shitarō，1865年6月15日—1931年3月14日），號琴山，因此有「琴山河合」的稱謂。日本森林學家，愛知縣名古屋市人[1][2]。曾擔任東京帝國大學教授，在台灣日治時期主導阿里山森林資源，臺灣阿里山森林鐵路的倡建者[1]。
生平[編輯]
1865年，河合鈰太郎於日本尾張國名古屋（現屬愛知縣）出生[1]，1890年於日本帝國大學農科大學林學科畢業[2]。1897年開始在東京帝國大學擔任助教授，同年至德國與奧地利留學，研究西方國家的森林發展與森林管理系統，並遇見了後藤新平[3]。
1899年取得博士學位，1903年返回東京帝國大學擔任教授[2]。在那之前，擔任台灣民政長官的後藤新平邀請作為林學博士的河合鈰太郎進行阿里山的調查，並於1902年5月展開[4]。
1926年，河合鈰太郎從教職退休，退休生活致力於哲學研究[2]。1931年於東京自宅病逝，享年65歳[4][5]。
阿里山[編輯]
阿里山森林資源[編輯]
在接受後藤新平的邀請後，河合鈰太郎在1902年經由台灣嘉義公田（現番路鄉）、十字峠（現十字路）、達邦到達阿里山，並開始進行阿里山的調查，發現此地帶的森林資源豐富且木材品質優良，具有供日本發展林業的潛力[6][4]。
阿里山鐵路[編輯]
一些文獻指出，河合鈰太郎提倡興建阿里山鐵路主要的目的，是興建世界級的登山鐵路[1]，而臺灣總督府在1910年接手興建阿里山鐵路時則將目標設為取得阿里山的林業資源，並基於速成與經濟開發因素，而變更了他登山鐵路的原始設計[1]。
其他[編輯]
現今為於阿里山森林遊樂區內的琴山河合博士旌功碑
1904年與1906年總督府派遣的森林調查團隊成功探勘阿里山地區，以其姓命名「河合溪」（今阿里山溪），以玆紀念[7]。
1919年他在返回他當初與藤田組人員，昔日在阿里山上夜宿的地點時，對於昔日的參天古木皆已被砍伐的情景感到十分感傷，因而寫下「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。」這首詩[1]。阿里山森林鐵路的眠月線由來，也因該首詩而來。
1933年河合鈰太郎去世之後，其門生、友人在同年2月3日於阿里山為他立了「琴山河合博士旌功碑」[1][4]。記念碑的正面之文字是河合鈰太郎的友人、京都帝國大學教授、哲學家西田幾多郎所題[8]。一些說法並指該碑上之文字中，「博」字右上少一點，而「功」右邊之「力」字被改為「刀」是因為河合鈰太郎謙沖不敢居功之故[9]，不過也有說法認為可能僅是異體字或書法的呈現方式，並無他意[10][11]。而旌功碑背面之碑文則為京都帝國大學藝術與科學大學教授鈴木虎雄撰寫的
"河合鈰太郎 - 維基百科，自由的百科全書" https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B2%B3%E5%90%88%E9%88%B0%E5%A4%AA%E9%83%8E
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琴山河合博士旌功碑
"臺灣記憶 Taiwan Memory" https://tm.ncl.edu.tw/article?u=014_002_0000054384
碑碣原文:臺灣島中央新高之山，一支西出為阿里群山焉。其西距嘉義十八里。拔海六千尺以上，地凡東西二里，南北五里。下方所藏櫧楠之材一千一百萬石，上方扁柏紅檜一千萬餘石。檜柏徑大者二十餘尺，小者不下二、三尺，樹齡久者或二千年矣。明治卅二年，臺南縣技手小池三九郎始知其所在，報之督府，民政長官後藤君新平有意開山。卅六年，東京帝國大學教授林學博士琴山河合先生應聘而來，設方經營山林。會日露役，財用匱諍，令藤田組攝行之，有故中止。四十三年四月，督府繼工，至大正四年告竣。六年三月，河合先生薨于東京。於是故舊門生相謂曰：「初山有異材而不顧，今巖崖澗壑循以鐵路，架以索道，伐斯集，集斯度。運自危巔，下之平地，然後泛海輸之四方者，年材二十萬石，價二百萬圓。隨伐隨栽，輪流無已；內外巨構，取材于此；諸方林業，此為其模範。況祕境一闢，高居爽涼；山水雄壯，人樂登眺；聲教所暨，化被蕃族。凡斯數事，無非先生規畫之效，何可以沒？」乃求予銘，即山刻石，以傳方來。其辭曰：「阿里山兮氣巃嵷，峰辣林欑兮自鴻蒙；劖險鑿幽兮道路通，斬伐大木兮下虛空。凌駕波濤兮至海東，靈宅人居兮棟梁隆；利澤博施兮衍無窮，皇化衣被兮殊類同；比益禹兮代天工，謂予不信兮來瞻斯功。」 京都帝國大學教授正四位勳三等文學博士鈴木虎雄譔竝書。
本件碑記碑陽鐫銘「琴工河合博士旌功碑」九大字，碑陰即刻此紀事碑文，為京都帝國大學文學博士鈴木虎雄所撰並書。文中叙述阿里山林場開發沿革、琴山氏規劃功勞，並作七言詩歌頌之。按：文中提及「會日露役」，即指日俄戰爭，日人稱俄羅斯為露國。
花崗岩
碑陽銘題、碑陰紀事、側刻年代
出版地點:台北市
出版者:國立中央圖書館臺灣分館
輯稿/撰寫:何培夫
攝影者:晏錦文
出版時間:1999
慈雲寺左側樹林
日期
日治時期
昭和七年十一月
1932
（資料來源：國家圖書館 臺灣記憶 https://tm.ncl.edu.tw/）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Kawai_Shitar%C5%8D.jpg
琴山河合博士旌功碑為1931年河合鈰太郎去世之後，其門生、友人為紀念其對開發阿里山林業資源及建設阿里山鐵路之貢獻，在1933年2月3日於阿里山揭幕之碑[1][2]。該碑於2009年被指定為縣定古蹟[3]。
此碑正面銘刻日本哲學者西田幾多郎的揮毫「琴山河合博士旌功碑」九字[4]，側面刻年代，碑陰刻立碑緣由。而旌功碑背面之碑文由京都帝國大學文學博士鈴木虎雄撰作、書寫[5]。有說法指該碑上之文字中，「博」字右上少一點，而「功」右邊之「力」字被改為「刀」是因為河合鈰太郎謙沖不敢居功之故[1]。臺灣生態旅遊工作者賴鵬智則認為這純是漢字書法字體字形的表現，是異體字，不是錯字，也非坊間「傳說」河合博士謙虛不居功之故[6][7]。
碑碣原文[編輯]琴山河合博士旌功碑 - 維基百科，自由的百科全書
碑陽：
琴山河合博士旌功碑
碑陰（原文無標點符號）：
臺灣島中央新高之山，一支西出為阿里群山焉。其西距嘉義十八里。拔海六千尺以上，地凡東西二里，南北五里。下方所藏櫧楠之材一千一百萬石，上方扁柏紅檜一千萬餘石。檜柏徑大者二十餘尺，小者不下二、三尺，樹齡久者或二千年矣。明治卅二年，臺南縣技手小池三九郎始知其所在，報之督府，民政長官後藤君新平有意開山。卅六年，東京帝國大學教授林學博士琴山河合先生應聘而來，設方經營山林。會日露役，財用匱諍，令藤田組攝行之，有故中止。四十三年四月，督府繼工，至大正四年告竣。六年三月，河合先生薨於東京。於是故舊門生相謂曰：「初山有異材而不顧，今巖崖澗壑循以鐵路，架以索道，伐斯集，集斯度。運自危巔，下之平地，然後泛海輸之四方者，年材二十萬石，價二百萬圓。隨伐隨栽，輪流無已；內外巨構，取材於此；諸方林業，此為其模範。況祕境一闢，高居爽涼；山水雄壯，人樂登眺；聲教所暨，化被蕃族。凡斯數事，無非先生規畫之效，何可以沒？」乃求予銘，即山刻石，以傳方來。其辭曰：「阿里山兮氣巃嵷，峰辣林欑兮自鴻蒙；劖險鑿幽兮道路通，斬伐大木兮下虛空。凌駕波濤兮至海東，靈宅人居兮棟梁隆；利澤博施兮衍無窮，皇化衣被兮殊類同；比益禹兮代天工，謂予不信兮來瞻斯功。」 京都帝國大學教授正四位勳三等文學博士鈴木虎雄譔竝書
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日本東京帝國大學教授河合鈰太郎林學博士受台灣總督府之邀聘，於1902年5月至嘉義阿里山踏查，發現阿里山林相優秀，材質良好，蓄積豐富，在提出實況調查報告時力主開發，因此受到總督府之重視。爾後在若干次的重要會勘與林業經營方案規劃，河合博士的意見均發揮關鍵性的影響力，對阿里山林業的開發，河合博士是最大的功臣；因此於逝世後立碑紀念，因此指定為縣定古蹟。
琴山河合鈰太郎，東京帝國大學林學博士，明治三十六年（一九○三）二月八日受台灣總督府任命，統籌阿里山森林之開發與森林鐵路路線的測量事宜。明治三十七年（一九○四年）十月三日總督府民政長官後藤新平、殖產局長祝、嘉義廳長岡田、鐵道部技師長長谷清、林學博士河合鈰太郎等官員共三十餘人，外加六十名糧食挑夫組成龐大探勘隊，經三天抵達阿里山萬歲山，自此開始推動阿里山森林開發事業，唯當時適逢日俄戰爭，日本政府財政困難，而延宕至明治三十九年（一九○六年）起才正式開始推動。
開發歷程中歷經波折，原本由民間之藤田組進行，後中途中止，由總督府採官營續辦，河合鈰太郎博士以台灣總督府林業顧問之身分長期投入探勘規劃，對阿里山林業開發居功甚偉。昭和六年（一九三一年） 三月十四日河合鈰太郎博士於日本東京去世；後人為表彰其功績，於昭和七年（一九三二年）十一月在阿里山豎立琴山河合林業博士旌功碑，而於昭和八年（一九三三年）二月三日正式揭幕。
建築簡介：
建築面積：48.84㎡
材料：石材
構造：琴山河合博士旌功碑正面寬六四公分、高二七六公分，銘刻：「琴山河合博士旌功碑」。
建築特色：
琴山河合博士旌功碑造型單純，基座以卵石為界，鋪設混凝土，碑座為粗糙之方形石塊，碑體為粗糙之長條形花崗岩石塊，前、後、側面之中央打磨平滑刻字。
詳細位置: 嘉義縣阿里山遊樂區內
歷史沿革：
日本東京帝國大學教授河合鈰太郎林學博士受台灣總督府之邀聘，於1902年5月至嘉義阿里山踏查，發現阿里山林相優秀，材質良好，蓄積豐富，在提出實況調查報告時力主開發，因此受到總督府之重視。爾後在若干次的重要會勘與林業經營方案規劃，河合博士的意見均發揮關鍵性的影響力，對阿里山林業的開發，河合博士是最大的功臣；因此於逝世後立碑紀念，因此指定為縣定古蹟。
琴山河合鈰太郎，東京帝國大學林學博士，明治三十六年（一九○三）二月八日受台灣總督府任命，統籌阿里山森林之開發與森林鐵路路線的測量事宜。明治三十七年（一九○四年）十月三日總督府民政長官後藤新平、殖產局長祝、嘉義廳長岡田、鐵道部技師長長谷清、林學博士河合鈰太郎等官員共三十餘人，外加六十名糧食挑夫組成龐大探勘隊，經三天抵達阿里山萬歲山，自此開始推動阿里山森林開發事業，唯當時適逢日俄戰爭，日本政府財政困難，而延宕至明治三十九年（一九○六年）起才正式開始推動。
開發歷程中歷經波折，原本由民間之藤田組進行，後中途中止，由總督府採官營續辦，河合鈰太郎博士以台灣總督府林業顧問之身分長期投入探勘規劃，對阿里山林業開發居功甚偉。昭和六年（一九三一年） 三月十四日河合鈰太郎博士於日本東京去世；後人為表彰其功績，於昭和七年（一九三二年）十一月在阿里山豎立琴山河合林業博士旌功碑，而於昭和八年（一九三三年）二月三日正式揭幕。
建築簡介：
建築面積：48.84㎡
材料：石材
構造：琴山河合博士旌功碑正面寬六四公分、高二七六公分，銘刻：「琴山河合博士旌功碑」。
建築特色：
琴山河合博士旌功碑造型單純，基座以卵石為界，鋪設混凝土，碑座為粗糙之方形石塊，碑體為粗糙之長條形花崗岩石塊，前、後、側面之中央打磨平滑刻字。
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