1938年（昭和13年）5月5日的《臺灣新聞》，標題為「島內進出御披露」，宣傳「臺灣日產自動車株式會社」在台灣正式總代理日本日產（Nissan）與達特桑（Datsun）車系。

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這張報紙廣告刊登於 1938年（昭和13年）5月5日的《臺灣新聞》，標題為「島內進出御披露」，宣傳「臺灣日產自動車株式會社」在台灣正式總代理日本日產（Nissan）與達特桑（Datsun）車系。

報紙圖中呈現的車隊包含 日產（Nissan）中大型車系 與 達特桑（Datsun）小型車系。以下整理這兩大系列在1937–1938年時代背景下的詳細規格、功能、造價與售價資訊：

一、 日產車系（Nissan 80型 / 70型 系列）

圖中中央至右側的大型車款，包含大型巴士、客車（Sedan）與載貨卡車（Truck），均屬於日產（Nissan）在1930年代末的主力車系。

• 主要規格與構造：

  • 引擎：Nissan AT型 直列6缸 側置汽門（Side Valve）水冷汽油引擎。

  • 排氣量：3,670 cc。

  • 最大馬力：85 PS / 3,000 rpm。

  • 變速箱：手動 4 速變速箱。

  • 底盤：高強度梯形車架、前後鋼板彈簧懸吊。

  • 載重/車重：卡車載重約 1.5 至 2 噸；整備重量約 2.5–5.2 噸（依車體形式而異）。

• 主要用途與功能：

  • 卡車/巴士：為當時日本戰時體制與殖民地建設的重型運輸主力，廣泛用於公共客運、大宗物資輸送及官公廳業務。

  • 轎車（Nissan 70型）：多作為高級官僚用車、軍方指揮車或大型會社商務車。

• 當時售價與製造成本估算：

  • 售價：1938年前後，Nissan 80型底盤與完成車售價約在 4,000 日圓至 5,500 日圓 之間（視車體如卡車、巴士或消防車改裝而定）。

  • 造價/成本：由於技術引進自美國葛拉罕-佩奇（Graham-Paige）的生產線與模具，初期零件進口與國產化成本較高，單車生產成本約落在 3,000–3,800 日圓。

二、 達特桑小型車系（Datsun 16型 / 17型）

圖中左側輕巧的小型車與小型貨車，為日產旗下著名的小型車品牌 Datsun。

• 主要規格與構造：

  • 引擎：Datsun Type 7 水冷直列 4 缸 SV 汽油引擎。

  • 排氣量：722 cc。

  • 最大馬力：16 PS / 3,600 rpm。

  • 變速箱：手動 3 速變速箱。

  • 車長/車重：車長約 3.1 公尺，車重僅約 500–600 公斤。

• 主要用途與功能：

  • 客車/敞篷車：個人代步、醫師巡診、會社外勤主管用車。

  • 小型卡車/皮卡（Datsun 17T）：商店街載貨、郵務、小型商業運送，經濟省油且對狹窄街巷適應力極佳。

• 當時售價與製造成本估算：

  • 售價：1937–1938 年間，Datsun 小型轎車與輕卡車的新車售價約為 1,800 日圓至 2,200 日圓 左右。

  • 造價/成本：得益於吉津工場的大量流水線生產，單車製造成本控制在約 1,200–1,500 日圓。

三、 歷史價值與幣值對比（1938年 vs 現代）

• 當時的物價參考（昭和13年 / 1938年）：

  • 當時一般公務員或教員的月薪約為 50–70 日圓。

  • 一碗麵約 0.05–0.1 日圓（5–10 錢）。

  • 買一輛 Datsun 小型車（約2,000日圓） 約需一般薪資階級不吃不喝 3 年 的薪水；而一輛 Nissan 大型卡車/巴士（約5,000日圓） 則相當於當時一套中型住宅或私人地產的價格。

• 廣告背景： 當時「臺灣日產自動車株式會社」台北營業所設於台北市榮町一丁目（今台北市衡陽路附近），並於臺南大宮町與高雄新濱町設有營業所/出張所，代表日產汽車正式將現代化的車隊銷售與售後服務體系大規模導入台灣。

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