1980 年代後期至 1990 年代初中期「小柴」R71 與復興號的藍白交織-在台灣鐵道文化中，由R20型柴電機車（鐵道迷親切稱為「小柴」，以區別馬力較大的R100/R150型「大柴」）牽引復興號車廂/動力主角 R71：屬於台鐵在1960年代引進的 R20型柴電機車。雖然牠的馬力不如後來的R100型，但承載了幾代台灣人的通勤記憶。隨着電氣化推進與車齡老舊，R20型已陸續除役，R71 也在這波浪潮中退下火線

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這幅畫面真的把時空拉回了南迴線與屏東線尚未全線電氣化之前的那段鐵道黃金歲月！

您提到的這個編組，是老鐵道迷心中非常經典且不可複製的絕景。

「小柴」R71 與復興號的藍白交織

在台灣鐵道文化中，由R20型柴電機車（鐵道迷親切稱為「小柴」，以區別馬力較大的R100/R150型「大柴」）牽引復興號車廂，在屏東線（高雄、屏東至枋寮）擔任區間車或區間快車，曾是南台灣最日常卻也最迷人的風景。

• 動力主角 R71：屬於台鐵在1960年代引進的 R20型柴電機車。雖然牠的馬力不如後來的R100型，但承載了幾代台灣人的通勤記憶。隨着電氣化推進與車齡老舊，R20型已陸續除役，R71 也在這波浪潮中退下火線，讓這樣的搭配成為絕響。

• 復興號車廂（天藍色塗裝）：復興號那經典的「純白底色外加天藍色線條」車身，與小柴亮橘色的車頭形成了強烈的視覺對比。過去在南迴線與屏東線未電氣化時，因為冷氣柴客（如DR2700或DR2800型）調度問題，台鐵常使用柴電機車牽引復興號車廂來跑區間車。

消失的屏東線非電氣化風景

當時火車劃過屏東平原的綠油油稻田、魚塭，伴隨着 R20型特有的引擎轟鳴聲與柴油味，是許多屏東、高雄學子與通勤族最深刻的記憶。

隨着潮州到枋寮段在2019年底完成電氣化，以及復興號編組在2022年正式退出台鐵定期班表，如今屏東線上運行的多是 EMU900型或 EMU500型等現代化電聯車。

您腦海中的這幕「小柴 R71 牽引復興號」，如今只能在珍貴的老照片、動態模擬器，或是偶爾的郵輪式列車活動中去回味了。那份帶有柴油味與南台灣陽光的鐵道溫度，真的很讓人懷念。

這句話勾起很多臺鐵迷的記憶。

所謂「小柴 R71」指的是臺鐵 R20 型柴電機車中的 R71 號機，因車體較小、外型敦實，被鐵道迷暱稱為「小柴」。R20 型是美國 GM-EMD 於 1960 年代製造的柴電機車，屬於臺鐵早期重要的調車與支線牽引主力。

而「屏東線的復興號區間車」則是臺鐵曾經很特殊的一段過渡時期營運方式。

在南迴線電氣化以前，屏東線南段與部分支線運能有限，加上莒光號、自強號編組調度需求，臺鐵曾以：

• 柴電機車牽引
• 復興號車廂編組
• 但實際以區間車模式停靠營運

形成一種「高級車廂跑區間」的特殊景象。

其中由 R20 型、甚至 R100 型柴電機車牽引復興號車廂，在高屏地區非常常見。
R71 若牽引復興號區間車，多半是：

• 高雄－潮州
• 潮州－枋寮
• 或屏東線南段運用

時間大約落在：

• 1980 年代後期至 1990 年代初中期

當時的畫面很有時代感：

• 藍白或橘色復興號車廂
• 前方是一輛低矮的 R20 柴電機車
• 月台上是水泥雨棚與老站牌
• 沿線仍可見大片香蕉園、檳榔樹與稻田

而且因為 R20 型馬力不算大，牽長編組時加速並不快，所以很多老乘客都記得：

起車時低沉的柴油聲與慢慢拉動車廂的震動感。

後來隨著：

• 電氣化推進
• DR 系列柴油客車普及
• 復興號退出歷史
• 區間車電聯車化

這種「小柴拉復興號區間車」的景象也逐漸消失。