日俄戰爭的戰利品「肥前號」前身為俄國戰艦： 它原本是沙皇俄國向美國訂購的前無畏艦（Battleship），1904年日俄戰爭爆發，該艦在旅順口被日軍火砲擊沉座沉。日軍在戰後將其撈起、修復，並於1905年編入日本海軍，命名為「肥前號」肥前艦能夠直接「訪基隆停泊於西岸碼頭」，這代表基隆港的吃水深度與碼頭繫泊設備，已經成功進化到足以讓萬噸級現代鋼鐵軍艦直接靠岸的國際大港水準。

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日治時期臺灣的一段重要海防與港口發展史。要完整理解這句話的含意，我們可以將它拆解為「主體（肥前艦）」、「背景（日治時期的基隆港築港工程）」與「空間（西岸碼頭）」三個層面來剖析：

一、 肥前艦是何方神聖？

「肥前號」並非日本本土建造的戰艦，它有一段極具傳奇色彩的「轉職」故事：

• 前身為俄國戰艦： 它原本是沙皇俄國向美國訂購的前無畏艦（Battleship），名為「列特維贊號」（Retvizan），於1902年服役。

• 日俄戰爭的戰利品： 1904年日俄戰爭爆發，該艦在旅順口被日軍火砲擊沉座沉。日軍在戰後將其撈起、修復，並於1905年編入日本海軍，依日本令制國「肥前國」（今長崎縣、佐賀縣一帶）重新命名為「肥前號」戰艦。

• 艦體規格： 排水量約12,700長噸（一萬多噸的大型主力艦），船長約118公尺，吃水深達7.6公尺。

二、 為何「停泊於西岸碼頭」具有指標意義？

這句話最核心的歷史內涵，在於證明了基隆港現代化築港工程的成功。

在清領時期，基隆港雖然是天然良港，但港內礁石密布、水深不足，泥沙淤積嚴重。像肥前艦這種吃水超過7.5公尺、萬噸級的巨型戰艦，在清代是絕對不可能直接「靠岸停泊」的，只能停在遠處外海，再由小船（駁船）接駁人員與貨物。

日本治臺後，為了將基隆打造成帝國南進的門戶與軍商重港，展開了長達數期的「基隆築港工事」：

1. 浚挖與填海： 日方炸毀了港內的大沙灣、小沙灣礁石，並大規模疏浚海底泥沙，加深水深。

2. 西岸碼頭的興建： 日治時期的基隆港發展採取「西商東軍」或「西岸現代化」的策略。從基隆火車站延伸出去的西岸碼頭（特別是西二、西三碼頭一帶），是築港工程中最早完成結構現代化、擁有深水碼頭與岸壁（岸壁繫留）的區域。

歷史定格： 肥前艦能夠直接「訪基隆停泊於西岸碼頭」，這代表基隆港的吃水深度與碼頭繫泊設備，已經成功進化到足以讓萬噸級現代鋼鐵軍艦直接靠岸的國際大港水準。

三、 當年的時代氛圍

日治時期，日本海軍的「艦隊訪臺」或「軍艦觀艦式」往往伴隨著巨大的政治與宣傳目的：

• 展現皇軍威儀與現代化成果： 萬噸巨艦停靠在離基隆火車站不遠的西岸碼頭，對當時的臺灣民間社會（包含基隆官民）來說，是極具視覺震撼的。

• 歡迎儀式與參觀： 每當有大型主力艦（如後來的金剛號、比叡號或早期的肥前號）造訪，地方政府通常會組織盛大的歡迎會，甚至在特定時間「開放民眾登艦參觀」，成為當時報紙（如《臺灣日日新報》）爭相報導的年度盛事，也成為許多老一輩臺灣人（阿公阿嬤輩）極其深刻的集體記憶。

總結

這句話表面上是記錄一艘軍艦的停泊位置，實則見證了日俄戰爭後日本海軍實力的擴張，以及基隆港從一個清代泥沙淤積的傳統海灣，蛻變為現代化深水港的重要歷史節點