故阿里山作業所技師進藤熊之助殉職記念碑-進藤熊之助： 本案的主角，當時擔任「阿里山作業所」的技師。在日治官制中，技師屬於高等官，負責專業技術的領導工作。進藤技師是在執行公務期間（可能是山區測量、鐵路建設或林業開發）因意外或疾病過世。1915年（大正四年）正值阿里山森林鐵路全線通車（1912年）後的初期運作階段。當時的阿里山被視為「無盡的寶庫」，但開發過程極為艱辛/「從七位近藤熊之助君殉職碑」，建於西元1915年8月，初立於嘉義公園，後移至二萬坪。當時，近藤熊之助是阿里山作業所技師

 《消失的阿里山30號火車》 A3-23

1910年代阿里山林業自美國購買shay 式蒸汽火車共20部，對木材運輸著有貢獻；火車頭屆齡退休後，公開放置展示，或大修後復活行駛，頗為風光，但其中第30號火車的故事悲慘。

30號火車於1913年8月從美國Lima 公司出廠，1914年2月在阿里山平遮那試車脫軌翻覆，隨車技師：進藤熊之助送醫不治。30號火車尚未正式使用就報廢消失，同時犧牲阿里山作業所優秀技師，令人不捨。

進藤熊之助致力於台灣縱貫鐵路及阿里山鐵道建設十餘年，技術與經驗豐富。1906年就到嘉義服務，是阿里山林業第一批幹部。他因試車身亡，引起很大程度震撼，阿里山作業所士氣低落，無人願意擔任試車，相關作業幾乎停擺。至同年8月，美國Lime公司及 Westinghouse公司各派專業技師前來阿里山支援與協助，鐵道運輸才得以順利運轉。

台灣總督府核定為進藤熊之助建立殉職紀念碑，1915年8月立於嘉義公園（神社附近） ，1935年9月將紀念碑移至阿里山二萬平站旁小丘。

圖1.shay蒸汽火車示意圖。

圖2.現立於二萬平站旁的紀念碑。

圖3.紀念碑原立於嘉義公園。

  「從七位近藤熊之助君殉職碑」，建於西元1915年8月，初立於嘉義公園，後移至二萬坪。當時，近藤熊之助是阿里山作業所技師，專督鐵道事宜，後因運材列車試運轉時，在平遮那翻車受傷，送醫不治，因此立碑紀念。   屏遮那山  "屏遮那山" https://xn--kwr22her7a6qdvs6a.tw/mountain/nopaiA/chiayi039.htm

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阿里山國家風景區，阿里山國家森林遊樂區橫跨番路、竹崎、梅山、阿里山等四鄉鎮；阿里山向來以五奇著稱：日出、雲海、晚霞、森林與高山鐵路等自然美景遠近馳名。還有峽谷飛瀑、轄區內獨特的「Z」字型森林鐵道（俗稱火車碰壁）旁各式櫻花相伴的繁花熱鬧及竹林景觀更令人流連忘返，著名的阿里山日出，隨著四季變化，其觀賞的位置與時間均有所不同。名列臺灣八景之一的阿里山雲海，常出現於日出或薄暮，天氣晴朗而有浮雲時，秋天乃是觀賞雲海最好的季節。尤其是日出，讓多少攝影師情願犧牲睡眠，摸黑上祝山山頂耐心等待，其魅力可見一斑，蒸汽火車的復駛更成為攝影師必拍景點。

而在阿里山看日出，還可遠眺鄒族聖山，塔山。從祝山往玉山山脈的方向看去，左側有一處氣勢恢弘壯闊的斷崖，塔山斷崖，塔山就是阿里山鄒族族人的聖山。

阿里山櫻花季跟陽明山合稱為台灣兩大花祭，每年3月中旬至4月中旬名聞遐邇的「阿里山花季」登場，有不同種類的櫻花陸續接力綻放，美不勝收。

" https://www.flickr.com/photos/idisdao/17565590856

，二萬坪還有兩塊因公殉職紀念碑，一塊是為死於1912年1月8日的技師二宮英雄而立；一塊是紀念近藤熊之助殉於1914年2月20日的「從七位近藤熊之助君殉職碑」，值得深度遊覽。

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故阿里山作業所技師進藤熊之助殉職記念碑建設認可（綱島政吉）

「故阿里山作業所技師進藤熊之助殉職記念碑建設認可（綱島政吉）」（1915-06-01），〈大正四年臺灣總督府公文類纂永久保存第三十卷地方〉，《臺灣總督府檔案．總督府公文類纂》，國史館臺灣文獻館，典藏號：00002370016。

這份檔案紀錄是關於日治時期阿里山林業開發史上的一項重要行政程序，涉及為一位因公殉職的日本技師建立紀念碑的許可申請。

以下是針對該檔案內容與背景的詳細解析：

1. 標題與核心人物解析

這份標題 「故阿里山作業所技師進藤熊之助殉職記念碑建設認可（綱島政吉）」 包含了幾個關鍵訊息：

• 進藤熊之助： 本案的主角，當時擔任「阿里山作業所」的技師。在日治官制中，技師屬於高等官，負責專業技術的領導工作。

• 殉職： 指進藤技師是在執行公務期間（可能是山區測量、鐵路建設或林業開發）因意外或疾病過世。

• 綱島政吉： 申請人（建設委員代表）。他當時也是阿里山作業所的重要官員（曾任職於嘉義出張所），由他代表同僚向總督府提出申請。

• 阿里山作業所： 這是臺灣總督府直轄的機關，專門負責阿里山森林的採伐、運輸及鐵路營運。

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2. 歷史背景：艱難的阿里山開發

1915年（大正四年）正值阿里山森林鐵路全線通車（1912年）後的初期運作階段。當時的阿里山被視為「無盡的寶庫」，但開發過程極為艱辛：

• 環境險惡： 高海拔、地形崎嶇，且當時山區衛生條件差，瘧疾等疾病橫行。

• 技術挑戰： 森林鐵路的維護與木材索道的建設充滿危險，許多技師與工人在這段期間犧牲。

• 紀念文化： 日本政府為了撫卹遺屬並激勵士氣，經常會在開發現場或交通要道設立紀念碑，將殉職者塑造成為國家開疆拓土的英雄。

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3. 檔案結構與典藏資訊

這份文件目前保存在國史館臺灣文獻館，是研究臺灣林業史的重要第一手史料：

• 典藏號： 00002370016

• 所屬卷冊： 《臺灣總督府檔案．總督府公文類纂》大正四年永久保存第三十卷（地方）。

• 文件性質： 屬於「認可事項」，即民間或下級機關欲在公有地上興建建築物（紀念碑）時，必須經過總督府的正式公文核准。

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4. 這類碑文的現況

在今日的阿里山國家森林遊樂區內，仍保留了不少日治時期的紀念碑（如「琴山河合博士旌功碑」、「樹靈塔」等）。雖然進藤熊之助的這座紀念碑可能因行政區劃變更或戰後毀損而不一定完整保存於原址，但這份公文證實了：

1. 官方認可： 當時的開發過程具有高度的國家儀式感。

2. 技術官僚的貢獻： 阿里山的開發不僅是資源掠奪，也包含了無數專業技術人員的生命投入。

這份檔案對於研究阿里山林鐵歷史、日治時期公文程序以及山林開發與殖民記憶具有極高的參考價值。

日治時期關於「進藤技術員（技師）殉職紀念碑」的設立申請與設計細圖。這座紀念碑主要感念在阿里山森林鐵路建設中盡心竭力的進藤熊之助。

以下為您進行詳細的圖文辨識與背景說明：

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一、 文書內容辨識（第一張圖）

這是一份正式的公文書呈報，日期為大正四年（1915年）6月15日。

【主要標題】

殉職紀念碑建設許可願（殉職紀念碑建設許可申請書）

【核心內容摘要】

• 人物： 故阿里山作業所技師 進藤熊之助 君。

• 事蹟： 進藤技師在阿里山森林鐵路與鐵道設計規劃上具有重大貢獻。他在台灣任職超過十年，期間精勵恪盡、克盡職守，是開發阿里山森林資源、建設鐵道的重要功臣。

• 殉職背景： 文中提到在大正三年（1914年）於鐵道試運轉期間，進藤技師不幸殉職（壯烈之最後）。

• 申請目的： 為了紀念其不朽功績，並讓後人遺芳，發起人（綱島改吉等）提議在嘉義公園內設立紀念碑。

• 簽署： * 發起人總代： 綱島改吉。

  • 呈送對象： 台灣總督 安東貞美 殿（當時的第6任台灣總督）。

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二、 設計圖面辨識（第二、三張圖）

這兩張是紀念碑的藍曬設計圖（Blueprints），展示了紀念碑的結構與視覺規格。

【圖面文字】

• 右上標題： 「嘉義公園內 進藤技師紀念碑設計圖」。

• 比例尺： 「縮尺二十分之一」。

• 碑文內容： 碑身正面預定刻上「故阿里山作業所技師進藤熊之助殉職紀念碑」。

【設計細節】

• 碑體造型： 採用經典的方尖碑（Obelisk）造型，象徵崇高與永恆。碑座採多層式設計，基座穩重。

• 平面圖（俯視）： 第二張圖下方顯示基座呈現一個類似三角形或圓潤的幾何結構，外圍設有護欄，這在當時的紀念性建築中相當常見。

• 立面圖（正面）： 第三張圖清晰展示了碑身與周邊鏈條護欄的比例。

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三、 歷史背景與意義

1. 阿里山鐵路的開路先鋒： 進藤熊之助是日治時期重要的林業工程技術人員。阿里山鐵路地形極其險峻（包含著名的獨立山螺旋環繞與Z字型爬升），當時的工程極為艱苦。

2. 嘉義公園的歷史地位： 嘉義公園在日治時期是嘉義市的重要公共空間，公園內除了進藤技師紀念碑，當時還設有嘉義神社與多座紀念碑，是當時宣揚功績與追思的重要場所。

3. 珍貴的文獻資料： 這組照片包含了總督府批示的公文與精確的工程藍圖，是研究台灣林業發展史、鐵路史以及日治時期紀念性建築藝術不可多得的一手史料。

註記： 該紀念碑現址位於現今嘉義公園內，雖然歷史更迭，但這些文件證明了當年阿里山開發背後，技術人員所付出的代價與貢獻。

《消失的阿里山30號火車》 A3-23

1910年代阿里山林業自美國購買shay 式蒸汽火車共20部，對木材運輸著有貢獻；火車頭屆齡退休後，公開放置展示，或大修後復活行駛，頗為風光，但其中第30號火車的故事悲慘。

30號火車於1913年8月從美國Lima 公司出廠，1914年2月在阿里山平遮那試車脫軌翻覆，隨車技師：進藤熊之助送醫不治。30號火車尚未正式使用就報廢消失，同時犧牲阿里山作業所優秀技師，令人不捨。

進藤熊之助致力於台灣縱貫鐵路及阿里山鐵道建設十餘年，技術與經驗豐富。1906年就到嘉義服務，是阿里山林業第一批幹部。他因試車身亡，引起很大程度震撼，阿里山作業所士氣低落，無人願意擔任試車，相關作業幾乎停擺。至同年8月，美國Lime公司及 Westinghouse公司各派專業技師前來阿里山支援與協助，鐵道運輸才得以順利運轉。

台灣總督府核定為進藤熊之助建立殉職紀念碑，1915年8月立於嘉義公園（神社附近） ，1935年9月將紀念碑移至阿里山二萬平站旁小丘。

圖1.shay蒸汽火車示意圖。

圖2.現立於二萬平站旁的紀念碑。

圖3.紀念碑原立於嘉義公園。