湖口普利司通關閉工廠-典型的成本上升與市場低價競爭雙重夾擊的商業困境/由於近年來，大量來自亞洲（主要是中國及東南亞）的低成本新胎進入歐洲。這些新胎的售價極低-低成本卡車與巴士輪胎大量進入歐洲市場，讓旗下Bandag翻修輪胎銷量持續下滑。再加上歐洲近年能源價格飆升、通膨加劇，也讓生產成本變得更高。許多歐洲傳統製造業在當前高通膨、高能源成本時代下的縮影。

 早在2024年，普利司通旗下公司就已關閉位於比利時Lanklaar的輪胎翻修工廠。這座工廠主要負責翻新輪胎業務，但近年歐洲市場需求已下滑約30%，營運壓力相當沉重。

由於低成本卡車與巴士輪胎大量進入歐洲市場，讓旗下Bandag翻修輪胎銷量持續下滑。再加上歐洲近年能源價格飆升、通膨加劇，也讓生產成本變得更高。

雖然Lanklaar曾在2021年啟動轉型計畫，但市場惡化速度超出預期，最終仍難逃關廠命運。普利司通因此決定將資源集中到波蘭Stargard工廠，作為歐洲翻新業務未來核心基地。

新聞幕後／新竹廠不是第一刀！普利司通關閉工廠背後有跡可循 | 三立iNEWS | 三立新聞網 SETN.COM

這段話描述了普利司通（Bridgestone）旗下翻修輪胎品牌 Bandag 在歐洲面臨的「內憂外患」。簡單來說，這是一個典型的成本上升與市場低價競爭雙重夾擊的商業困境。

我們可以從以下三個維度來深入理解這個現狀：

1. 外部競爭：低價新胎的「降維打擊」

傳統上，翻修輪胎（Retread）的核心優勢是省錢與環保。大卡車或巴士的高品質胎殼可以多次翻修，延長使用壽命。

• 價格優勢喪失： 近年來，大量來自亞洲（主要是中國及東南亞）的低成本新胎進入歐洲。這些新胎的售價極低，有時甚至與翻修一條 Bandag 輪胎的價格相差無幾。

• 消費行為改變： 對於運輸業者來說，如果「買新的便宜胎」跟「翻修舊的品牌胎」成本差不多，許多人會傾向直接購買新胎，省去收集胎殼與等待翻修的時間。這直接導致 Bandag 的銷量萎縮。

2. 內部壓力：歐洲生產成本失控

Bandag 在歐洲設有生產基地（例如比利時的 Lanklaar 工廠），但歐洲的大環境對製造業變得非常不友善：

• 能源危機： 受地緣政治（如俄烏戰爭後續影響）影響，歐洲的電力與天然氣價格波動劇烈且維持高點。輪胎翻修需要經過高溫硫化等工序，是耗能產業，能源成本飆升直接削弱了利潤。

• 通膨與人力： 通膨導致原材料成本上升，加上歐洲工資水平普遍較高且隨通膨調整，使得「歐洲製造」的翻修胎在價格上更難與進口新胎競爭。

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3. 商業邏輯的「三明治陷阱」

Bandag 目前正處於被上下夾擊的「三明治」狀態：

壓力來源	具體影響
頂部（市場端）	廉價新胎封鎖了漲價空間，Bandag 若漲價，客戶跑得更快。
底部（成本端）	能源、通膨、物流成本推高了底線，不漲價就會虧損。
結果	利潤空間（Margin）被極度擠壓，導致品牌競爭力下滑，甚至被迫關閉工廠。

總結

這段話反映了循環經濟產品（翻修胎）在面對極端低價競爭時的脆弱性。當環保與節能的價值（Bandag 的賣點）無法抵銷巨大的成本差時，企業就必須進行戰略調整（如普利司通近期裁撤歐洲翻修胎工廠），將重心轉向更高價值或更具成本效益的地區。

這不僅是 Bandag 的問題，也是許多歐洲傳統製造業在當前高通膨、高能源成本時代下的縮影。