全台灣第一輛冷氣巴士 1962年公路局向德國賓士購買的300輛Mercedes-Benz LP328/48底盤打造金馬號客車/1959 年公路局正式推出「金馬號」「金馬小姐」 隨車服務（遞毛巾、倒茶水、報站名），其選拔標準與受歡迎程度，在當年可說是與現在的空服員不相上下。/ 1960 年代初期的台灣，連室內空調都極為罕見，公共交通工具更是一律開窗通風。 乘車體驗： 這輛冷氣金馬號最初主要行駛於 中橫公路 或 北基線。由於全台僅此一輛，當時能搭到這班車的乘客，其驚喜程度不亞於現在搭到私人飛機。
全台灣第一輛冷氣巴士
台灣公路運輸史上的一個重要里程碑。這輛從德國原裝進口的 Mercedes-Benz LP328/48，不僅是技術上的引進，更是當時「奢華客運」的頂點。
以下為您整理這段歷史的幾個核心要點與背景：
1. 金馬號：當年的「公路之王」
1959 年公路局正式推出「金馬號」，是當時台灣最豪華的長途客運。為了提升服務品質，1962 年公路局決定向德國賓士採購 300 輛底盤（LP328 系列），這在當時是極大手筆的採購案。
2. 「299 + 1」的特殊配置
這批賓士車輛的引進採取了當時常見的模式：
299 輛： 僅進口底盤，車身交由台灣本土的車體廠（如唐榮鐵工廠等）打造。
1 輛： 由德國賓士原廠（Daimler-Benz）直接完成整車打造並進口。這部車編號為 「AG-370」。
3. 全台第一台冷氣巴士的誕生
這唯一一輛原裝進口的金馬號，最特殊的裝備就是配備了空調系統（Air Conditioning）。
時代背景： 1960 年代初期的台灣，連室內空調都極為罕見，公共交通工具更是一律開窗通風。
乘車體驗： 這輛冷氣金馬號最初主要行駛於 中橫公路 或 北基線。由於全台僅此一輛，當時能搭到這班車的乘客，其驚喜程度不亞於現在搭到私人飛機。
4. 技術細節：Mercedes-Benz LP328/48
底盤構造： 採用平頭式（Cab-over）設計，相對於當時常見的長鼻頭巴士，空間利用率更高。
動力： 搭載賓士經典的柴油引擎，耐用度極高，這批車後來支撐了公路局將近 20 年的營運主力。
5. 歷史影響
這輛冷氣客車的出現，開啟了台灣對於「舒適空調運輸」的想像。雖然隨後幾年冷氣車並未立即普及（因為維修成本與售價極高），但它為後來 1970 年代 「和平號」 的冷氣化，以及 1978 年國道客運 「國光號」（MCI）全面空調化的時代奠定了先驅基礎。
小趣聞： 當時的金馬號不僅車好，還有著名的 「金馬小姐」 隨車服務（遞毛巾、倒茶水、報站名），其選拔標準與受歡迎程度，在當年可說是與現在的空服員不相上下。
這輛 1962 年的賓士原裝車，不僅代表了德國造車工藝進入台灣，也見證了台灣公路運輸從「追求運量」轉向「追求舒適」的轉折點。
留言
張貼留言