1922年談文車站位於苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一/談文車站位於苗栗縣造橋鄉，舊名為「談文湖驛」，是縱貫線自竹南分線後海線的第一座車站，也是目前海線苗栗段保留日式建築風格的三座車站之一
談文車站位於苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。[2]
歷史[編輯]
1922年10月11日：開業，站名淡文湖（日語：淡文湖／たんぶんこ，羅馬化：Tanbunko [3][4]）[5]。
1955年3月1日：改名為「談文」[6]。
1976年5月30日，北上56次對號快車與南下107次平快車於本站附近，因副線對號快車司機員疏忽未讓主線平快車先行，造成與平快車迎面對撞，共29人死亡，141人受傷，兩部機車及六輛車廂損毀。
1991年3月15日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由竹南站管理。
2008年1月24日：轉移行車設施，已無交會列車功能。
2008年3月21日：登錄為苗栗縣定歷史建築。
2008年4月1日：由甲種簡易站降為招呼站[7]。
2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
車站概要[編輯]
台鐵談文車站設施老舊 會勘提8改善方案
2024/07/23 05:30 記者彭健禮／苗栗報導
苗栗縣造橋鄉談文車站，有逾百年歷史，是歷史建築，也是台鐵海線「五寶」車站之一。（記者彭健禮攝）
苗栗縣造橋鄉談文車站，有逾百年歷史，是歷史建築，也為台鐵海線「五寶」車站之一，因屬無人招呼站，管養不易，設施老舊毀損並缺乏公廁，地方昨邀台鐵公司會勘，提出八項改善方案，由台鐵視經費逐步改善。公廁部分已納入進行中的古蹟修復工程一併辦理。
談文車站建於一九二二年，於二○○八年由苗栗縣府公告登錄為「縣定歷史建築」，與縣內後龍大山、通霄新埔及台中日南、追分等五座車站，是海線僅存日治時期木造建築火車站，被稱為台鐵海線「五寶」。
因談文車站每天搭乘人次不到五十人，二○○八年改為無人招呼站，台鐵並以安全考量封閉公廁，不少來此朝聖拍照的遊客，發現不能「方便」，民眾也反映站內設施破損老舊，包括走道水泥鋪面剝落、通行廊道遇雨積水、欄杆鏽蝕等問題。
行政院中部聯合服務中心副執行長李貴富、縣議員陳光軒、造橋鄉鄉長徐連斌等人，昨與負責管理談文站的台鐵竹南站長盧志銓等人前往會勘。
陳光軒表示，會後地方提出包括，後站增加攝影鏡頭、後站地坪鋪面破損改善、後站遮雨棚漏水修補、天橋樓梯側柱修補、天橋照明設備更新及後站遮雨棚增加照明設備、天橋通廊排水改善、研議列車接近時設置警示燈、兩端出入口設置列車時刻表等八項建議。
盧志銓指出，對於地方建議改善事項，將回報總公司視經費逐步改善，以有危險性的部分優先，維護旅客及民眾安全。
談文車站位於苗栗縣造橋鄉，舊名為「談文湖驛」，是縱貫線自竹南分線後海線的第一座車站，也是目前海線苗栗段保留日式建築風格的三座車站之一。啟用於大正11（1922）年10月11日，直至今日周圍地景變遷甚大，不過建築物風格獨特，且承載地方交通史與生活史的記憶，見證日治時期海線鐵路的開發過程，民國97（2008）年被指定為苗栗縣定歷史建築。圖片拍攝於民國108（2019）年。
海線鐵路的建造，主要是為了解決當時南北貨物輸送的問題，因此談文車站與鄰近的大山車站建成後逐漸成為海線貨物的集散樞紐。前者在日治時期主要輸出薪炭和米為主，輸入的貨物以建材為大宗，如木材、磚塊土器、石灰等，亦有少量肥料輸入以供給農作物種植之用。戰後，談文車站承襲日治時期貨物樞紐的位置，加上造橋木炭、公館紅瓦和南庄煤礦等貨產業的興盛而繁榮一時。民國60（1970）年代木炭和紅瓦產業急劇萎縮，談文做為貨物轉運站的優勢不再，於民國72（1983）年停辦貨運業務。民國80（1991）年由三等站降為甲種簡易站，民國106（2017）年再調整為乙種簡易站，站務由竹南站負責管理。 "談文車站｜國家文化記憶庫" https://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Place&id=200263
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