（1958年）臺北市市營公車（臺北市公車處前身）購置與自行打造車體的新車成軍及保養廠實景-自行裝配車體較直接進口原裝車節省約 30%～40% 的外匯支出。。臺北市市營公車（汽電共管時期 / 臺北市市營公車處時期大客車）長鼻型（汽油/柴油）平頭型自製/裝配柴油大客車/ 1950年代末期，臺灣公車主要引進美國吉普/卡車底盤（如 Dodge、International Harvester、Chevrolet）或日本五十鈴（ISUZU）、日野（HINO）大客車底盤。/服役期間： 約為 民國47年（1958年）至 民國57年（1968年）左右（服役時間約 8～10 年）。台北市公車處逐步全面引進柴油平頭大客車與冷氣車

這組珍貴的歷史檔案照片出自台灣電影文化公司（現典藏於國家電影及視聽文化中心）所拍攝的歷史新聞片，記錄了民國47年（1958年）臺北市市營公車（臺北市公車處前身）購置與自行打造車體的新車成軍及保養廠實景。

以下為該批車輛的詳細歷史 background 與規格資訊：

1. 車輛名稱與類型

• 車輛名稱： 臺北市市營公車（汽電共管時期 / 臺北市市營公車處時期大客車）

• 車型種類：

  • 長鼻型（汽油/柴油）大客車： （圖一、圖四左側、圖五）採用美系/日系大卡車底盤打造，保留前面長車頭引擎蓋。

  • 平頭型自製/裝配柴油大客車： （圖二、圖四前方車輛）為公車處萬華保養廠利用購入之底盤，自行設計與組裝車體（Bodybuilding）的平頭式公車，正面嵌有代表臺北市市徽與公車處的「飛輪/翅膀」標誌。

2. 車輛規格與結構特徵

• 底盤來源： 1950年代末期，臺灣公車主要引進美國吉普/卡車底盤（如 Dodge、International Harvester、Chevrolet）或日本五十鈴（ISUZU）、日野（HINO）大客車底盤。

• 車體打造： 當時國內為了節省外匯，多僅進口底盤與引擎，車體由臺北市公車處萬華保養廠等內部技工自行打鐵、焊接、組裝木製與鐵皮車身。

• 外觀特徵：

  • 平頭車型的水箱護罩為獨特的圓型格柵。

  • 車頂前方設有路線指示牌（布標箱）。

  • 前擋風玻璃採用當時常見的兩片式分割斜角設計。

  • 車門為手動/折疊式車門，配有隨車車掌小姐（車掌小姐於車前合影）。

3. 車輛造價

• 當時造價： 民國46～47年間，引進一台美系/日系大客車底盤加上國內自行打造車體的造價約為 新臺幣 15萬 至 25萬元 左右（當時臺北市普通公車單程票價約為新臺幣 5角 至 8角）。

• 營運效益： 自行裝配車體較直接進口原裝車節省約 30%～40% 的外匯支出。

4. 出現與服役期間

• 出現年份： 民國47年（1958年） 首次亮相並大規模投入營運。

• 服役期間： 約為 民國47年（1958年）至 民國57年（1968年）左右（服役時間約 8～10 年）。

• 退役原因： 1960年代中後期，隨著裕隆汽車與日本廠商合作生產技術成熟，以及台北市公車處逐步全面引進柴油平頭大客車與冷氣車，這批早期由萬華保養廠自行裝配與長鼻型的舊式公車便陸續淘汰退役。