「只送王，不送船」確實有極少數的宮廟舉辦王船醮，卻是採取「不燒王船」的特殊傳統/台灣的王爺信仰與「王船醮」（迎王平安祭典）中，絕大多數地區（如著名的屏東東港、西港、琉球等地）在科儀的最後都會進行「燒王船」（又稱「送王」），透過烈火將王船與船上的象徵性災厄、瘟魅送走，代表代天巡狩的千歲爺返回天庭述職。航海物資： 錨、纜繩、備用木材、桐油、石灰等維修工具
在台灣的王爺信仰與「王船醮」（迎王平安祭典）中，絕大多數地區（如著名的屏東東港、西港、琉球等地）在科儀的最後都會進行「燒王船」（又稱「送王」），透過烈火將王船與船上的象徵性災厄、瘟魅送走，代表代天巡狩的千歲爺返回天庭述職。
然而，台灣確實有極少數的宮廟舉辦王船醮，卻是採取「不燒王船」的特殊傳統：
著名案例：台南灣裡萬年殿
位於台南市南區的灣裡萬年殿，是全台少數甚至可能是唯一「不燒王船」的大型王醮代表。
王船的地位： 萬年殿內奉祀有兩廂永祀的古代王船（被尊稱為「王船公」），其中更包含歷史超過300年的古王船。這些王船不是為了單一一次祭典而臨時搭建的紙糊船，而是廟內長年供奉、具備神聖象徵的「信仰主體」與建廟精神象徵。
「只送王，不送船」：
萬年殿每12年會舉辦一次盛大的「五朝王醮」。在醮典期間，王船一樣會被請出廟外，進行隆重的繞境、出巡、駐駕與祭改祈安，讓信眾參拜、拉繩同行。但在整個科儀圓滿、進行「送王」時，廟方並不會燃燒王船本體，而是焚化隨船的紙糊神像、添載物品與金紙。 王船回鑾： 儀式結束後，這艘王船會被安然無恙地迎回廟內繼續安奉，因此形成了「王船不燒、留在廟內」的獨特傳統。
為什麼有些地方選擇不燒王船？
王船作為鎮廟之寶或永祀文物：
部分廟宇的王船歷史悠久，或是被視為神明降臨、駐守當地的鎮殿神物，具有不可替代的歷史與藝術價值，因此不忍或不能予以焚毀。 儀式核心的轉化： 雖然「燒王船」是多數迎王祭典中送走煞氣與瘟疫的高潮，但部分宮廟透過送走「紙糊替代品（或添載品）」、保留「實體王船」的做法，同樣能達到向王爺祈求合境平安、消災解厄的宗教目的，並兼顧保存珍貴木造工藝與地方記憶。
「王醮不燒船的王船」通常是指臺灣王爺信仰與王醮祭典中，舉行送王、謝王儀式時，不以焚燒方式處理，而是保留下來，或以其他方式處置的王船。
不過，必須先區分：王醮不燒王船，並不一定代表整場王醮都不舉行送王儀式。各地的祭典制度、王爺信仰及地方慣例可能不同。
一、王船不燒，可能有哪些情況？
1. 留船奉祀
王船不焚化，留在廟內、王船廠或專用設施中，作為祭典文物、信仰象徵或歷史見證。這類王船可能具有長期保存的意義。
2. 送王但不焚船
送王儀式仍然舉行，但王船可能採取不同的送王方式。是否下水、出海、停放或回收，必須依照特定廟宇與祭典的實際紀錄判定。
3. 文化保存型王船
為保存傳統工藝、文化資產或觀光展示，王船製作完成後不再焚燒，而是作為展示品保存。這與傳統祭典中原本就不燒船的習俗，不能直接視為同一回事。
二、要判斷「王醮不燒船」的關鍵
判斷項目 | 需要查證的問題 |
|---|---|
祭典性質 | 是王醮、王船醮，還是迎王、送王祭典？ |
儀式流程 | 是否有送王？是否有燒王船的科儀？ |
王船去向 | 留廟保存、下水、出海，還是另有處置？ |
傳統或變革 | 原本的地方慣例就是不燒，還是近年為文化保存而改變？ |
史料證據 | 廟方沿革、醮典科儀、地方志及歷年祭典紀錄是否一致？ |
請問您指的是哪一個地方的「王醮不燒船」？ 例如屏東東港、臺南、嘉義或其他地區的王爺信仰。只要知道廟名、地名，或提供相關照片，我就能進一步考證：王船為何不燒、何時開始不燒，以及這是否屬於當地原有的祭典傳統。
王船（代天巡狩千歲爺的座艦）在造型上取材自中國傳統木造帆船（特別是閩南地區的「戎克船」或「廣船」），雖然擁有水手、船槳、船錨、風帆等真實船舶的組件，但其核心功能是神聖的宗教儀式載體，而非載客或貨運。
一、 王船的結構與功能重點
王船的構造細節嚴謹，每一部分都具備明確的神職或宗教象徵意義：
1. 船體基本構造（外觀與水上象徵）
船頭與龍目（船眼）： 船頭多繪有祥龍、鳳凰或虎頭圖騰；船眼（龍目）通常向下俯瞰，象徵王爺巡視人間、察訪民間疾苦與驅除邪祟。
船艉（船尾）： 船尾高聳，常繪有象徵祥瑞的大鳳凰、老鷹或「大將爺」圖騰，並設有「舵樓」與舵舵結構。
桅杆與風帆： 一般為三桅（前桅、中桅、後桅），上掛布製風帆，並懸掛代表代天巡狩的「王令旗」、「帥旗」與帥燈。
2. 船上建築與神聖空間
王府（中艙）： 王船的核心，是千歲爺（王爺）在航行與巡視期間的寢宮與議事廳，內部設有王爺神座、案桌、香爐等。
廚房（水廚）與水手艙： 船上設有專供炊事用的廚房，以及供「三十六水手」、「直日功曹」等隨從神將休憩的區域。
媽祖樓／水仙尊王樓： 許多王船的船尾或船頭會供奉媽祖（海神）或水仙尊王，以求王船航行平安。
3. 「添載」與生活器具
王船不只是一艘船，更是一座完整的「移動式物資庫」。為了供千歲爺回程及巡航時使用，信眾會為王船進行「添載」：
航海物資： 錨、纜繩、備用木材、桐油、石灰等維修工具。
日常生活用品： 柴米油鹽醬醋茶、蔬菜乾貨、肉類罐頭、鍋碗瓢盆、甚至包含檳榔、煙草、梳子、洗臉盆、麻將與紙牌等娛樂用品。
文武兵器與令旗： 刀槍劍戟、三十六官將紙偶、兵器架、大炮（砲房）等防衛配備。
二、 王船與實用船隻（實體帆船）的差異
雖然現代王船多由經驗豐富的老舟木工（如造船技師）依傳統古法打造，但由於用途不同，在結構與設計細節上有顯著差異：
| 比較項目 | 王船（祭祀用船） | 實用船隻（漁船／商船） |
| 主要功能 | 消災祈安、驅瘟渡煞、送神升天 | 載貨、捕魚、載客運輸 |
| 龍骨（船底） | 多為象徵性或裝飾性，不考慮長時間的水中浮力與抗浪平衡。 | 結構極為堅固（重型硬木），講究水動態學與抗浪能力。 |
| 材料選擇 | 使用紙糊、竹架、輕質木材（如樟木、杉木、合板）；若燒化用則以易燃材質為主。 | 採用耐海水腐蝕、抗撞擊的重型實木（如柚木、檜木）或現代鋼鐵、FRP。 |
| 船眼方向 | 龍目向下（察訪民間疾苦、鎮壓地底邪祟）。 | 龍目向前或稍朝下前方（看清航道、尋找魚群）。 |
| 內部空間 | 空間充滿象徵性添載物、神像紙偶、金紙與香火裝飾。 | 空間最大化留給貨艙、魚艙、船員臥艙與引擎機房。 |
| 陸上移動性 | 設有隱藏式車輪或底座，便於繞境時由信眾拉繩踩街或車輛牽引。 | 僅能在水面航行，無陸上移動設計。 |
| 生命週期 | 醮典圓滿後即焚化（燒王船）或留於廟內作為鎮殿永祀神物。 | 長年維修使用，直到老舊報廢。 |
總結來說：
實用船隻追求的是**「航行效能與載重能力」；而王船則是將民間對物質生活的想像、神明的威嚴以及消災解厄的宗教精神，凝聚為一座「具象化的神聖移動宮殿」**。
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