1946年）日僑引揚（遣返）時期所使用的交通憑證，主要包含關釜連絡船或關博連絡船的乘船指定證與旅客名簿紀錄。由財團法人東亞交通公社（即日後的 JTB）進行船班調配與蓋章認證（紅色戳記顯示：昭和21年3月17日 開封/關釜）。從「釜山」（或關釜/關博航線相關港口）出發，至「甲府」（山梨縣甲府市，即其原籍所在地）。二戰結束後日僑、日軍自海外引揚回日本本土時極具代表性的歷史檔案與通關證明文件。

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這是一份戰後初期（昭和21年／民國35年，西元1946年）日僑引揚（遣返）時期所使用的交通憑證，主要包含關釜連絡船或關博連絡船的乘船指定證與旅客名簿紀錄。

經由數位浮水印與技術訊號檢測，此影像未發現由 Google AI 生成或編輯的跡象。不過，針對非 Google 的其他 AI 軟體或數位修圖，目前無其他可驗證的數位簽章。

以下為該歷史文件之重點解讀：

1. 文件名稱與性質

• 右半部：關釜（關博）船便指定證（甲）

• 左半部：連絡船旅客名簿（乙）

• 時代背景：昭和21年（1946年）3月中旬。當時在日本與朝鮮半島／中國東北（滿洲）及台灣之間的日僑回國（歸國）或遣返，主要依靠「車船連絡運輸」體系，並由財團法人東亞交通公社（即日後的 JTB）進行船班調配與蓋章認證（紅色戳記顯示：昭和21年3月17日 開封/關釜）。

2. 登記人資訊

• 氏名與年齡：田中 とし子（當 22 年／22歲，女性）。

• 現住所：南新市南大街...（手寫地名與番地）。

• 本籍：山梨縣中巨摩郡五明村莉沢（手寫記載其日本原籍）。

• 旅行事由：歸國（手寫「歸國」二字）。

3. 路線與行程

• 發著地：從「釜山」（或關釜/關博航線相關港口）出發，至「甲府」（山梨縣甲府市，即其原籍所在地）。

• 乘船與乘車等級：二等／三等車船票。

此類文書為二戰結束後日僑、日軍自海外引揚回日本本土時極具代表性的歷史檔案與通關證明文件。

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貼文中標註的時間「平成1年12月22日至平成2年3月21日」並不精確，這張實體車票上記錄的實際有效期限與發售日期如下：

票面資訊解析

• 發售日期（蓋印）：12.22（12月22日）

• 有效期限（手寫/蓋印）：平成 2年 3月 21日（平成2年即1990年）

• 區間與票價：西燒津 $\leftrightarrow$ 靜岡（JR東海，「海」字標誌），金額 ¥3,100，為11張一套的最後一張（11終）。

雖然回數票的有效期間為三個月（從前一年的12月22日起算），但這張車票上載明的有效截止日明確寫著「平成2年3月21日」，而非貼文內文誤寫的「3月22日」。

份日治時期至戰後初期（昭和22年，即1947年）的「關釜·關博船便指定證（甲）」與連帶的「連絡船旅客名簿（乙）」檔案文獻。

這類文件是用於當時往返日本本土（如下關）與朝鮮半島釜山、博多之間的車船聯運船位指定證明。

內部主要欄位與紀錄內容整理如下：

基本個人資訊

• 現住所：南新市南新街...

• 氏名・年齡：田中とし子（當 22 年，女）

• 旅行事由：歸國

乘車與乘船指定

• 乘車券等級／發著驛：二等（自 鳥取 至 甲府）

• 希望乘船月日／等級：2等，3月27日（釜山發 崑崙丸 或相關指定船便）

• 承認戳記：發行日期為 22.3.17（昭和22年／1947年3月17日），蓋有「財團法人 東亞交通公社 開封」紅印與「關釜割當」文字。

旅客名簿（乙）

• 本籍：山梨縣中巨摩郡五明村莉澤（現山梨縣區域）

• 現住所：南新市南新街...

• 行先地（目的地）：甲府市

• 年齡：22歲

此文件反映了二戰結束前後（1940年代後期），在日引揚或跨海移動人員手持的交通審查與車船指定憑證，具備相當程度的近代區域交通歷史研究價值。