輕航機介於「模型飛機」與「民用飛機」之間，主要用於休閒飛行、觀光旅遊或飛行培訓。正式名稱為「超輕型載具」，受民航局（CAA）嚴格監管/輕航機在規格上有嚴格的限制
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輕航機（Ultralight Aircraft / Light-Sport Aircraft, LSA）通常是指構造簡單、重量輕、起降距離短且操作相對容易的載人航空器。它介於「模型飛機」與「民用飛機」之間，主要用於休閒飛行、觀光旅遊或飛行培訓。
在台灣，這類航空器在法律上的正式名稱為**「超輕型載具」**，受民航局（CAA）嚴格監管。
以下是針對輕航機的定義與常見規格的詳細說明：
## 核心定義與分類
超輕型載具（Ultralight）： 最早期的定義，通常指結構極簡、甚至沒有封閉式座艙的飛機（如動力三角翼）。
輕型運動飛機（LSA）： 現代主流，外型與一般小飛機無異，擁有完整的座艙、儀表與航空電子設備，穩定性較高。
## 技術規格（以台灣民航法規與主流型號為例）
為了安全與區隔市場，輕航機在規格上有嚴格的限制：
| 項目 | 常見規格限制 | 備註 |
| 最大起飛重量 | 600 公斤 以下 | 若為水上機型可放寬至 650 公斤 |
| 座位數 | 2 座（含駕駛） | 僅限單人或雙人座 |
| 最大平飛速度 | 120 節 (約 222 km/h) 以下 | 法律規定的性能上限 |
| 失速速度 | 45 節 (約 83 km/h) 以下 | 確保在失去動力時仍有較低的降落風險 |
| 發動機 | 活塞式發動機（非噴射） | 主流為 Rotax 912 系列（約 80-100 匹馬力） |
| 起落架 | 固定式 | 為了簡化維修，通常不可收起（水面浮筒除外） |
| 螺旋槳 | 固定步距或地面可調 | 不得在飛行中變更螺旋槳角度 |
## 構造與特色
材質： 早期多使用鋁合金管材蒙皮或強化織物；現代高階機型則大量使用碳纖維或玻璃纖維，以兼顧輕量化與結構強度。
安全防護： 許多現代輕航機會配備 BRS（全機降落傘系統）。若發生緊急狀況，可拉動握把彈射降落傘，帶動整架飛機緩緩著陸。
油耗： 相當省油，通常使用一般汽車的高辛烷值汽油（如 95 或 98 無鉛汽油），而非昂貴的航空燃油（Avgas）。
## 法律規範提醒
在台灣操作輕航機，必須遵守「三證」原則：
人員證照： 駕駛員須通過體檢並取得操作證。
載具證照： 飛機必須經過檢驗合格，領有檢驗合格證。
合法場地： 必須在民航局核准的空域與起降場（如屏東賽嘉、花蓮等特定區域）進行飛行。
輕航機雖然好上手，但它依然是「飛機」而非玩具，對於側風與氣流的敏感度比大型飛機高得多，因此專業的地面課程與帶飛訓練是不可或缺的
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