大海航時代,台灣國旗/在 2026 年 4 月「未來號」應台灣國立海洋大學的邀請到訪基隆港/外型接近大航海時代晚期至工業革命初期（18-19世紀）的「縱帆船（Schooner，雙桅或多桅縱帆船）」，特別是其中的「頂桅帆縱帆船（Topsail Schooner）」與「卡拉維爾帆船（Caravel）」或「蓋倫帆船（Galleon）」不同/「飛剪船（Clipper）」有一點血緣關係-它就像是 19 世紀初在歐美沿海極為盛行的三桅私掠船或輕型快速貨船。

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 大海航時代,台灣國旗

日本籍三桅帆船，其正式名稱為「MIRAIE 未來號」（日文：みらいへ，英文：MIRAIE）。這是一艘非常著名且具有特殊教育意義的日本航海練習船，其最特別之處在於它是「日本唯一一艘向公眾開放、供一般大眾體驗與訓練的練習帆船」。

在 2026 年 4 月下旬，「未來號」剛好應台灣國立海洋大學的邀請到訪基隆港，當時它復古優美的古典船身吸引了非常多民眾的目光與討論。

關於「未來號」的背景與設計細節，為您整理如下：

1. 歷史背景與轉折

  • 前身「憧憬號」： 這艘船最初在1993年建造完成時，名為「憧憬號（あこがれ）」，是由大阪市主導、耗資約14億日圓打造的。它曾寫下無比輝煌的歷史——在2000年時，它成為第一艘完成環球航海一圈（東繞歐洲航線）的日本帆船，歷時261天，航行約28,600海里。

  • 改名「未來號」： 後來大阪市因為財政與營運考量將其轉售。2014年起改名為「未來號」（みらいへ，意為「邁向未來」），並以神戶港為母港。目前由日本非營利組織 NPO法人 ZERI Japan（ゼリ・ジャパン）持有與運營。

2. 船體設計與技術規格

「未來號」是一艘完美融合傳統帆船技藝與現代動力系統的特殊船舶：

  • 帆裝形式： 屬於三桅頂桅帆縱帆船（3-masted Topsail Schooner）。它擁有3根主桅杆（主桅高約30公尺），全船總共可張掛13面帆（包含3面橫帆、10面縱帆），總帆面積達783平方公尺。

  • 基本諸元：

    • 總噸位：362 噸

    • 全長：52.16 公尺（包含船首斜桅）

    • 船寬：8.60 公尺

    • 航速：機械動力下航速約 6.5 節。

  • 現代動力： 除了純風力操帆外，船上也配備了 YANMAR 的柴油發電機與可變 pitch 螺旋槳推進系統，確保在無風或港區內能安全、穩定地航行。

3. 核心使命：海事教育與環境保護

不同於一般的純觀光遊輪，「未來號」是一艘「移動的海上教室」。它的主要任務包括：

  • 公眾航海體驗（Sail Training）： 一般民眾只要透過預約，都可以登船體驗「帆船水手」的生活。登船者必須打破陌生，彼此互助合作，親自操作繩索升降風帆、甚至在教練指導下攀爬桅杆、掌舵，藉此培養團隊合作與冒險精神。

  • 海洋國際交流： 它長期支援各大專院校（如台灣海大與日本學府）的航海實務教學與科研任務。

  • 思考環境議題： ZERI Japan 期望透過這艘船讓參與者（特別是年輕學子）親近大海，親身體會海洋微塑膠污染、氣候變遷等議題，進而轉化為保護地球的全球公民。

不論是它修長典雅的傳統船身，還是它推動民間海洋文化交流的使命，都讓「未來號」不論停靠在哪個港口，都是眾人矚目的焦點。

「日本籍三桅帆船『未來號』」（Miraie）是一艘近年常出現在東亞港口交流活動中的大型訓練帆船，屬於兼具傳統帆船外型與現代動力系統的海事教育船。

如果把「未來號」放到歷史的座標軸上，它其實不屬於哥倫布或麥哲倫那個最早期（15-16世紀）的「大航海時代」，而是更接近大航海時代晚期至工業革命初期（18-19世紀）的「縱帆船（Schooner，雙桅或多桅縱帆船）」，特別是其中的「頂桅帆縱帆船（Topsail Schooner）」。

我們可以從它的帆裝設計，來對比它與大航海時代幾種著名船型的異同：

1. 它最血緣相近的歷史船型：Topsail Schooner（頂桅帆縱帆船）

  • 歷史時期： 18 世紀末至 19 世紀（大航海時代的尾聲與近代貿易的巔峰）。

  • 設計特徵： 這種船型主要以「縱帆（梯形或三角帆）」為主，讓它在逆風航行時靈活性極高、所需的船員人數也大幅減少。但為了在順風時獲得更大的推力，設計師會在最前方的前桅杆頂端，額外加上幾面「橫帆（四角帆）」。

  • 對比未來號： 觀察上面未來號的英姿就能發現，它後面的兩根桅杆掛的全是縱帆，唯獨最前面那一根桅杆的頂端，掛了三面方形的橫帆。這正是標準的 19 世紀「頂桅帆縱帆船」特徵。在 19 世紀，這種船常被美英等國用來當作快速私掠船（合法的海盜船）、鴉片貿易船或沿海快速貨船。

2. 與大航海時代經典船型的對比

如果我們拿它與大家在《大航海時代》遊戲或電影中熟知的幾款經典船型相比，會有很有趣的差別：

✘ 與「卡拉維爾帆船（Caravel）」或「蓋倫帆船（Galleon）」不同

  • 卡拉維爾帆船（15世紀，如哥倫布的旗艦）： 那時的船為了在大洋中順風長距離航行，幾乎全船都掛滿了笨重的方形橫帆，船身也比較胖、圓（像個大木桶），逆風航行能力很差。

  • 蓋倫帆船（16-17世紀，西班牙大帆船）： 擁有高聳的船首樓與船尾樓，噸位巨大且架滿大砲，主要依靠橫帆推動，外觀看起來非常威嚴、笨重。

  • 未來號的差別： 未來號的船身非常修長流線，沒有高聳的夾板城堡，且以縱帆為主，這代表它的設計邏輯是追求「速度與逆風操控性」，這是大航海時代中後期（18世紀後）流體力學進步才發展出來的成果。

✔ 與「飛剪船（Clipper）」有一點血緣關係，但規模較小

  • 飛剪船（19世紀）： 這是風帆帝國最後的輝煌，擁有極度尖銳流線的船首和無數面巨大的帆，是當時海上速度最快的貿易王。

  • 未來號的差別： 未來號的流線型船身與講求速度的飛剪船有異曲同工之妙，但飛剪船通常是全橫帆裝（Full-rigged ship，每根桅杆都掛滿方形橫帆），體型也比未來號大上許多。

總結來說

如果要在歷史上幫「未來號」找一個最像的化身，它就像是 19 世紀初在歐美沿海極為盛行的三桅私掠船或輕型快速貨船。

這種設計不僅優美，而且因為縱帆多，操作起來靈活多變，這也是為什麼現代海事組織在建造「學員實習練習船」時最喜歡採用這種船型——它能讓登船的學員同時體驗到傳統橫帆的拉繩合作，以及縱帆迎風轉向的航海核心技巧。

🛳️ 基本概況

未來號（Miraie） 是一艘日本籍三桅帆船：

  • 船型：三桅帆船（Tall Ship）
  • 船長：約 52 公尺
  • 船寬：約 8.6 公尺
  • 主桅高度：約 30 公尺
  • 特色：帆裝 + 引擎混合動力（可操作傳統帆航訓練）

這類船通常不是純觀光用，而是用於航海教育與國際交流訓練。

🌏 任務與用途（重點）

根據近期停靠台灣基隆的官方資料：

1️⃣ 海事教育訓練

  • 提供學生與實習船員實際帆船操作訓練
  • 用於航海實務、氣象、導航與海上作業教學

2️⃣ 國際合作研究船

  • 參與海洋環境研究（例如塑膠微粒調查）
  • 配合海洋永續與環境監測計畫

3️⃣ 台日交流平台

  • 與台灣海洋大學合作
  • 提供學生登船參訪與實習機會
  • 強化海洋文化與教育交流

🚢 最近動態（2026年）

  • 2026年4月從日本石垣港出發
  • 抵達台灣基隆港停靠東4碼頭
  • 停留約數天（至4月30日前後）
  • 成為港區焦點之一，被形容為「古典帆船外型吸睛」

⚓ 簡單理解它的定位

如果用一句話講：

「未來號」不是戰艦或遊艇，而是一艘用來訓練下一代航海人才、同時做國際海洋研究的現代化三桅帆船。

https://www.facebook.com/reel/2955413277978931 

 

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