馬自達T600/馬自達三輪車/馬自達 K360/一輛有著後車斗的皮卡三輪車。這台Mazda T600生產期間介於1959年至1971年，搭載著577c.c.雙缸引擎，配上三速手排變速箱-1960年代的日本大街小巷都能見到輕型三輪貨車K360的身影⠀ 因價格實惠、易維護的特性及雙色配色概念⠀ 深受大眾與商業市場喜愛!⠀ 除了陪伴日本民眾走過經濟振興在台灣也不時能見到它奔馳的蹤影/▲日本Mazda的前身「東洋工業」在1959年推出的K360三輪車在日本相當受到歡迎，Kia在取得授權後，在保有類似的基本架構、造型的前提下，也在1962年於韓國開始生產名為K-360的車型，並專供韓國市場銷售。表揚 T-600 在韓國汽車歷史上所發揮的作用，韓國政府於 2008 年將其指定為國家註冊文化財產。動力系統配置577c.c.氣冷式OHV四衝程V型雙缸EA型引擎，搭配三速手排變速箱。而顧名思義 T-600 其實是指它可以載重 600kg，而時速更可以達到75km/hr。

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台中霧峰徐先生，34年前花了1萬5千元，購入一輛二手馬自達三輪車，這輛車如今已經有54年的車齡，車輛保養的相當好，時速還能達到70公里。

車主徐先生說，她自己對車子相當有興趣，這輛古董馬自達T600，開在路上時常引人側目甚至追車，問車主要不要賣，但車主說，有感情了，絕對不賣。

"54歲古董三輪馬自達越駛越有力 | 民視新聞網 | LINE TODAY" https://today.line.me/tw/v3/article/aRy6wP

1960年代的日本⠀

大街小巷都能見到輕型三輪貨車K360的身影⠀

因價格實惠、易維護的特性及雙色配色概念⠀

深受大眾與商業市場喜愛!⠀

除了陪伴日本民眾走過經濟振興⠀

在台灣也不時能見到它奔馳的蹤影⠀

一輛有著後車斗的皮卡三輪車。這台Mazda T600生產期間介於1959年至1971年，搭載著577c.c.雙缸引擎，配上三速手排變速箱

Kia 創立初期並不是一家車廠，而是自行車零件製造商。早在 1944 年，在日本受過培訓教育的金哲浩工程師創立了慶星精密工業 (Kyungsung Precision Industry)，專門生產自行車零件。直到 1952 年才更名為起亞工業公司，韓國第一輛自行車「Samchully」上市也就正式推出。

隨著韓戰終結，KIA 開始將業務轉向汽機車的生產，經過多年持續努力開發兩輪和三輪汽車，KIA 於 1961 年推出了 KIA Honda C-100。隨後 1962 年推出 KIA Master K-360，韓國汽車產業首次有了生產三輪汽車的能力。K-360的大受歡迎提供了 KIA 持續研發的動力，於1967年開始第二輪三輪車的開發，隨後成功推出了KIA Master T-2000和T-600。

其中 T-600 三輪皮卡車立即受到韓國小企業主的歡迎。其結構緊湊、重量輕，主要用於狹窄巷道和農村地區的煤炭和大米運輸。當時在韓國的暱稱是“sambari”，然而隨著高速公路上三輪車事故的增加，政府於 1972 年禁止 T-600 進入高速公路。KIA 隨後於 1970 年代中期停止生產該車型。儘管如此，為了表揚 T-600 在韓國汽車歷史上所發揮的作用，韓國政府於 2008 年將其指定為國家註冊文化財產。

而目前展示的 T-600 是經由原廠巧手復原的車款，動力系統配置577c.c.氣冷式OHV四衝程V型雙缸EA型引擎，搭配三速手排變速箱。而顧名思義 T-600 其實是指它可以載重 600kg，而時速更可以達到75km/hr。從自行車廠到世界級車廠的歷程，KIA 360「Movement with People」特展參訪！ - CarStuff 人車事

全台僅剩兩輛！�⠀

三輪貨車，是台灣早年常見的汽車之一，這與台灣和日本密不可分的地緣及歷史關係有深厚關係。1959年5月，日本東洋工業（Mazda前身）推出了這台馬自達K360車系，這款由日本設計製造的輕型貨車採用三輪設計，以摩托車為雛形，在眾多的同質性商品中，設計主擔小杉二郎運用了獨特的雙色配色概念，使得視覺上相當討喜，也讓K360開出紅盤，由年產僅4,500輛左右，倍增到 42,000輛，成為了1960年代穿梭在日本大街小巷的大眾車。

Mazda K360為了符合輕型自動車的規範，因此車身尺寸相當嬌小，採用獨特的V型雙缸引擎， 356c.c.的排氣量，可輸出11ps的最大馬力，極速僅有65km/h。